レクサスRX vs BMW X3 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

レクサスとBMW……この誰もが憧れる高級ブランドで、もっとも売れているSUVを特集します。

とくにRXはレクサスで一番売れているクルマ。BMW X3との違いを見てみましょう！

レクサスRXとBMW X3とはどんなクルマなのか？

引用：https://gqjapan.jp/car/review/20151207/lexus-rx/gallery/2

日本を代表するプレミアムブランド、レクサス。

RXはレクサス史上最もセールスに成功したモデルです。

現在の世界的なSUVブームは、トヨタハリアーから始まり、海外ではこのレクサスRXがきっかけとなりました。

初代から4代目となり、2017年12月には全長5mの3列シート車”450hL”がデビュー。

とくにアメリカでは大人気となっています。

グレードはV6-3.5Lハイブリッドと2Lターボ。3.5Lのトルクフルなエンジンとモーターの相性はよく、RXを乗り続けるファンが多いのもうなづけます。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20151130-20102688-carview/2/

BMW X3は3シリーズのクロスオーバーカーで、プラットフォームの基本構造は同じ。

ただし、BMWでもSUV車が販売のメインとなっていて、ハイエンドまでが”ディーゼル搭載グレード”のM40dとなっています。

ボディサイズは全長が4.72mでレクサスRXよりも一回り小さく、全幅さえ気にしなければ扱いやすく、ディーゼルエンジンの低燃費とランニングコストの低さでなかなかの人気です。

BMWのエンジンフィールをもっとも体感できるクルマとして、魅力的な一台です。

引用：https://www.webcg.net/articles/-/37677

大きさを比べてみよう

レクサス RX

BMW X3

重量級のRXは2t超えのボディ。

ランドクルーザーの全長が4.95mですから、RXの4.89mと5m(450hL)はまさに”ランクル級”。

最小回転半径5.9mという数字から、小回りは苦手…というサイズです。

一方のX3は全幅こそ1.89mですが、全長は4.72m。

BMWお得意にロングノーズボディを踏襲しているため、後席に人が乗った場合には荷室がかなり狭い点に注意しましょう。

サイドビューにみるレクサスRXとBMW X3

↓レクサスRX（標準ボディ）。フローティングルーフ（Cピラーに切り込みのデザインを入れることで、ルーフが浮いているようなデザイン）がはっきりしている。

引用：https://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1510/23/l_hyoza_rx02.jpg#_ga=2.189333417.307360328.1552362075-379266789.1552362075

↓450hL（7人乗り）。標準ボディよりも、リヤオーバーハングが伸びているのがわかる。

引用：https://news.allabout.co.jp/articles/o/22959/

↓BMW X３。オーソドックスなSUVスタイル。ロングノーズ（ショートデッキ）をしっかりと守ったボディデザイン。

引用：https://www.car-motto.com/bmw-x3/

エンジン比較

レクサスRX

RXは2エンジン、1、2モーターの3グレード構成。450hLは2モーターとしています。

BMW X3

X3はディーゼルエンジンが2Lと3L。ガソリンエンジンは2Lと3グレードです。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/33553

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38153#image-6

燃費はどうか

燃費はやはりレクサスハイブリッドに軍配。

高速道の頻度が多いと、実燃費もかなりよくなります。

一方のX3、ディーゼルエンジンはかなり健闘しています。

エンジンメンテナンスさえしっかりしていれば、燃費が極端に悪くなることはないようです。

レクサスRX

BMW X3

満タンでの走行距離は

レクサスRX

引用：https://lexus.jp/models/rx/gallery/

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/33553

BMW X3

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/37677#image-7

引用；https://www.webcg.net/articles/gallery/37677#image-7

レクサスRXとBMW X3の維持費を比べよう

引用：ttps://www.kirchenkreis-minden.de/kirchenkreis/die-kirche-und-das-geld/

ここでは、新車登録翌年度の年間維持費を比較します。

減税は”自動車税のエコカー減税部分”。

年間走行距離10,000kmを想定しています。

燃料代は、ハイオク＝151円/ℓ、軽油＝129円/ℓで計算。

なお、オイル交換費用は”メンテパック”に入っていることから、割愛しています。

※自動車税減税は、新車登録翌年度のみです。

レクサスRX

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/33553

BMW X3

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38153#image-2

※ディーゼルエンジンの”エコカー減税”はディーラーでご確認下さい。

乗り心地はどうか？

ここでは”みんカラ”、”価格”com.から口コミを引用します。

レクサスRX：497〜769万円

↓レクサスRX 450hLの3列目シート。座面が低めに設定されているのがわかる。

引用：https://news.allabout.co.jp/articles/o/22959/

↓450hLの後方画像。セカンドシートは4：2：4分割で、サードシートと連続してフルフラットになる。

引用：https://lexus.jp/models/rx/features/rx450hl/

●300：全体的にパワーは必要十分あります。

私はＧを感じる加速感を今まで味わってきた為、若干パワー不足を感じてしまってるのかもしれません。

またノーマルモードで走行した場合、タイトなカーブだと若干振られて、センターラインはみ出しそうに…。

乗り心地は非常にいいです。

また今までの車のようにホールドするようなシートではないが、全体的に包み込んでくれるそんな感じなので、振られることもないです。

また腰に非常にやさしい感じで、乗ってても楽です。

○300 F SPORT：この巨体を２L＋ターボで大丈夫か？と少々不安でしたが、走り出せばそんな不安は無くなります。

税金も安いし、ダウンサイジングターボで十分ですね。

峠でSPORTSモードにすればスポーツカー顔負けの走りをしてくれます。

車止めがなくてもガレージ壁ギリギリに停車できる自動ブレーキは本当に便利。

●450h F SPORT：f-sportsにはサウンドジェネレーターという機能がついており、不必要にエンジン音が強調され聞こえてきます。

ハイブリッドの車なので、もっと静かに乗りたいと常々感じていました。

出来ればサウンドジェネレーター機能をオン/オフできればよかったかなと。

BMW X3：657〜878万円

↓セカンドシートは前倒しが4：2：4の3分割方式。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38153#image-15

●x Drive20d M Sport：X3は車内快適なノイズです。

そして、月並みな言い方ですが、ハンドルを握るのが楽しくなります。

ハンドル何て曲げれば車は全て曲がるものと思っていましたが、BMWのハンドリングはこうなんだと感心しました。

○M40d：前車が20dだった事もあり、慣らし中からトルク感半端ないです。

装備もF25前期からの乗り換えであれば、安全装備含めて大満足。

乗り心地はみなさんが言うほどF25は悪いとは思ってませんでしたが、それよりはかなり良いと感じています。

ただタイヤ太過ぎです。でもやっぱり高いですよね・・・。

●x Drive20d M Sport：オートマチックの変速時に、毎回滑るようにエンジン回転が上昇します。

故障では無く制御だとの返答のみです。

エンジンの異音も伴うため、かなりストレスです。

○x Drive20d M Sport：通勤距離が多いためディーゼルにしました（ディーゼルしか売ってなかった？）が、乗ってみて驚きと諦めの両方を感じました。

ハーフスロットルでは、確かに機敏に力強く加速しますが、高速利用が多いためフルスロットルでは思った加速が得られない。

ガッカリ！以前よりネット情報では知っていましたが、やはり試乗程度では分からぬものと笑えました…！

う～ん、もうディーゼルは買わないかもしれません。

先週末箱根の峠を通りましたが、車高があるのにこれだけスムーズに走れれば満足です。

大したものです。

まとめ

レクサスRXとBMW X3をご紹介しました。

プライスレンジは500万円〜のRXと657万円〜のX3で、かなり差がある2台。

走りもハイブリッドメインのRXに比べ、ディーゼル押しのX3とかなり個性が異なっています。

実は、2台とも一番売れているのは”上から2番目”の『松』クラス。

クルマが好きな人が買うX3とレクサスのSUV車が欲しいRXオーナーで、趣向性も完全に違うようです。

レクサスワールドを存分に楽しみたいなら、RXは文句無し。

一方のX3はやはりBMWフリークか、税金対策に買う人が選ぶクルマでしょう。

ディーゼルエンジンにはさまざまな意見がありますので、口コミをよく見て選びましょう！