レクサスUXの口コミと評価は！気になる欠点やポイントをチェックしよう！

満を持して発売となったレクサスUX。

トヨタで人気のC-HRと同クラスとありレクサスデザインになると、どのようになるか期待していた人も多い事でしょう。

レクサスUXの口コミからそのデザインや性能を検証していきます。

レクサスUXの口コミ！実際に乗った人の声

評価の高い口コミ

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

デザインは皆さんかなりお気に入りのようです。

外観は人によって好みが分かれるところですが、直線基調でシャープなデザインのレクサスUXはハマる人にはドハマりします。

ボディサイズも日本で取り回しのしやすいコンパクトサイズなのがいいですね。

デザインのトータルバランスが良いのはレクサス車の特徴でしょうか。

ブランドのコンセプトがしっかりしているので全体がまとまって仕上がっています。

やはりサイズとバランス、レクサスならではの上質さがレクサスUXの強みとなります。

上品と言うイメージを刷り込んだレクサスの勝利です。

家族の人数や子供の年齢・身長によりけりですが、このサイズがちょうどいいと思う年代もいるでしょうね。

デザイン的にはタイヤ外径がやや大きいことを除いては、ハッチバックと言っても過言ではないです。

しかし後席はやはり小学生が座るのが限度のスペースになります。

家族構成や乗る人数によってはそれでも良いと割り切っています。

こちらが、レクサスUXを試乗したり購入したという人からの良い口コミです。

待ってましたUX。
ＣＨ－Ｒのレクサス版とは言ってほしくない上品な上出来作品。どこから見ても素晴らしいスタイルには圧巻。ＮＸやＲＸと違い国内で扱いやすくバランスがいい。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

トヨタ車の同類と違いチグハグしていなくさすがはレクサス、トヨタＳＵＶとの差別化がうまい。レクサスみたらやはりレクサスは大人の雰囲気がある。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

バランスいいコンパクトスタイル。
これに尽きる。
レクサスの上品さで売れそう。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

背が低めなのでにSUVと言うよりハッチバックと言っても良いのかなと思いました。
家族の車のため丁度良い大きさかなと思っています。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

後席と荷室の狭さは賛否分かれるでしょうね。我が家の場合は使用目的からこの車がピッタリだったので評価は高いです。後席は前席の人がちょっと前に席をずらす事で広さを確保できますが、小学生くらいまででしょうかね。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

評価の低い口コミ

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

逆にレクサスUXについて悪い点もいくつかあります。

確かにＳＵＶとして考えるとUXの後部座席と荷室の狭さは致命傷。

実際の用途がアウトドアで荷物が多い人などは、まず選ぶことは無いだろう。

完全な街乗り仕様と認識した方が良い。

コンパクトＳＵＶのカテゴリーに位置する車なのでサイズは小さいです。

先端のとがり具合、後部ハッチのラウンドや、上部が狭くなるラインが余計に車を小さく見せているのでしょう。

横幅はありますが全体のボリュームに欠けるので、最後の決め手となるデザインとは感じられなかったということもあります。

実際の声がこちらになります。

スポーツカーなら別だが、SUVかハッチバックであるなら、スタイリングとユーティリティを両立させることが、カーデザイナーの使命ではないか。
新エンジン・新構造・新装備を試すには良いが、長く乗れる車ではないと思った。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

実物を見ると「小さい」で終わる。
悪くはないが、絶賛するレベルではなかった。
それでいて意外に車幅はある。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

レクサスUXの口コミ・評価｜外装編

外装に対する評価の高い口コミ

引用:https://www.modellista.co.jp/product/ux/index2.html

インパクトの強い外装は世間ではどのような評価でしょうか。

エクステリアデザインの纏(まと)まり感。
テールライトの一は輸入車っぽく最高にＧＯＯＤ。レクサスのなかでコンパクトですが一番かっこよく上品かつオシャレ。。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

やたらエアロ着けてるＳＵＶに比べてＳＵＶらしさがありこれぞおしゃれＳＵＶ。UXオープンカーもあれば超おしゃれ？？？

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

新型ＲＡＶ４と価格が被るがUXはレクサス、格が違う。車はガワが命、エルマークは世界戦略車。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

フロントグリルも下品さがない。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=71092&car_cd=10059999&brand_cd=1005

UXはおもてなしがあり上品。
コンパクトＳＵＶの後発デビューも女性開発陣だからやさしさがありわかりやすい。
エクステリアデザインはかっこよく特に赤色は一番似合ってる。白色か黒色が多いレクサス車、UXは新鮮に見える。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

引用:https://www.modellista.co.jp/product/ux/index2.html

独特の個性を放つ横一線のレクサスUXのテールランプは、最近の車にはない個性があって一目で分かるという利点があります。

レクサスUXは角張った印象のデザインでＳＵＶらしさは表現しているかもしれません。

最近は国産車のオープンカーはほとんど見かけなくなりましたが、確かにUXのデザインはオープンにすると映えます。

後部座席も頭上の狭さもオープンにすれば開放的になるし、レクサスさんぜひお願いします。

トヨタ車と比べても一線を画した魅力を持つのがレクサス車の特徴。

世界的でも戦える車と認める日本人は増えてきています。

最近フロントグリルの装飾が凝ったデザインの車も多いですが、UXは比較的シンプルなフロントグリルで受け入れやすい形状です。

明るい赤や青のビビットなカラーリングが用意されていて、刺激を求めるユーザーにはマッチするかも。

昔の日本車特有のダサい赤では無く、洗練されたおしゃれな赤色のボディカラーもあります。

外装に対する評価の低い口コミ

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

個性が強いと、そこがマイナスイメージになることもあります。

オシャレ車に振ってるイメージのUX、イカツイ車好きの男性人には受けなそう。タイヤハウス形状は斬新ですが、黒樹脂は数年で色褪せがきて見れたもんではないから改善の予知あり。価格とコンパクトＳＵＶである程度は売れそうですが、そのあとは考えないと息切れしそう？

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

これまでのレクサスのスタイリングを踏襲。ワイドで良いと思うが新鮮味はない。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

C-HRの焼き直し感が強い。ドアトリムは今時の高級軽自動車より劣っている。
荷室は致命的に狭い。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

全体的にとがったデザインのUXは女性的では無く男性的なことは確かですが、本来のＳＵＶがもつ武骨な男らしいデザインを求める人には物足りないかもしれない。

タイヤハウスが樹脂製という部分は長く乗るつもりのユーザーにとっては、貴重な情報です。

何年後かにメンテナンスが必要になる可能性あり。

レクサスUXは横幅が1840ｍｍありますし高さが1540ｍｍと乗用車とさほど変わりませんので、見た目はワイドに感じるかもしれません。

全体的のデザインはレクサスらしさが出ていると言えば出ているのだが、逆に言うと新鮮味がないという事になってしまうのは確かにうなずける。

そして荷室の狭さは、やはり誰もが指摘するところ。

最近は軽自動車のインテリア・エクステリアも質感が上がってきていますから、部分的には見劣りする場所もあるのは事実。

レクサスUXの口コミ・評価｜内装編

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

内装についてはどのような口コミがあるでしょう。

内装に対する評価の高い口コミ

内装も高級感がありレクサスしてる。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

全体的にはレクサスならではのトータルバランスが、内装にも高評価を与える要因となっています。

内装に対する評価の低い口コミ

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

一部ユーザーには内装に関する不満もあります。

UXの内装は賛否両論、レクサス車にしてはお粗末？まあトヨタと比べてはレクサスに悪い。評論家からも内装はイマイチと言う方々は多いが価格との関係も絡む？

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

和紙調インテリアは良しとしてもその下のプラスチックやドア関連プラスチック感は頂けません。
400ー500万円の車なのでもう少し高級感を出して欲しい。
横幅がNXとほぼ変わらない割には運転席、助手席含めて窮屈に感じました。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

人によっては内装がイマイチと言う声も。

いろいろな車を見ている専門家や評論家が品定めすると、高級車と比べた場合に随所に使われるパーツの質感が見劣りする部分があるのでしょう。

価格帯を考えると値段の割には内装が安っぽい部分も見受けられるようです。

細かい部分の質感と言うのはやっぱり実際に乗ってみないと確認が取れないことも
多々あります。

これは実際にディーラーに行って自分の目で確かめる必要があります。

レクサスUXの口コミ・評価｜走行性能編

引用:https://lexus.jp/models/ux/features/platform_body/

レクサスUXのエンジンや駆動系の実力派はどんな評判か。

走行性能の対する評価の高い口コミ（良い点）

ハイブリッドなら実燃費もよくコンパクトだから走りも充分。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

燃費も現時点で19ー20km/Lほどです。NXよりリッター5kmくらいは良いですね。時速70キロ以上でモーター運転をしているのは感動しました。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

UXとトヨタ車被る？
新型ＲＡＶ４、ハリアーと価格帯やエンジン形態が。UX自体はチイッチャイレクサスとはいえ静寂性やバランスのよさはトヨタとは違う。ましてＣＨ－Ｒと同じにしてはいけないが。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=71092&car_cd=10059999&brand_cd=1005

ハンドリングについて
運転しやすく最小回転半径が５、２ｍは凄い。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70862&car_cd=10059999&brand_cd=1005

メルセデス等の優れたトルコンには敵いませんが、Direct Shift CVTは優秀だと思います。ラバーバンドフィールなく軽快に発進し、ガツンと踏み込めば一気に吹き上がります。あくまでも必要十分で速い車ではありませんが、気付くと結構なスピードになっている感じです。軽量、軽快なフィーリングで気持ち良く走ってくれますし、従来のレクサスSUVより運転の楽しさと乗り心地のバランスは良いですね。

引用:https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104796/

UX人気は買いやすいレクサスだからとデザイン？つり目ＲＡＶ４やオーソドックスでアヒルさんのハリアーなら日本人好みはUXか。開発陣もうまいツボがわかってる感じ。UXのボディにパワーエンジン積めば面白そう。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=71092&car_cd=10059999&brand_cd=1005

NXとの比較ですが明らかに余分な車体の動きが抑えられていますね。段差を超えた時に上下動、カーブの時に横揺れなど。家族も明らかに揺れが少ないと言っていました。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

エコロジー重視の時代ですから近年の車のエンジン性能では燃費が良いことは大前提です。

コンパクトサイズなレクサスUXは時代に合ったエンジンを積んでいます。

リッター20キロの燃費はガソリンの値段が高止まりしてしまっている今の時代にはうれしい限りです。

時速70キロでモーター運転をしているというのは驚きです。

モーターの性能も年々上がっていますから、開発当初のハイブリットとは比べ物にならないほどのはず。

走行時の静寂性にもつながってきます。

静寂性がトヨタ車よりもレベルが多少上がっているとの意見。

室内の遮音素材などに差があるのでしょう。

最小回転半径５．２ｍは格段小さな数値ではありませんが、実際に乗ってみて取り回しがしやすいとの感想。

乗り味や操作性には数字だけでは表せない部分があります。

変速ショックの無いＣＶＴは滑らかな加速・減速と快適なクルージングを可能にします。

日々進化するオートマミッションの性能は少し以前の車と比べるただけでも、その差が顕著に現れてくるのでしょう。

スポーツカーが売れない時代になりましたが、走りを求めるユーザーはＳＵＶにも大排気量エンジンを積んで走りを楽しんじゃおうという発想もあるんですね。

確かに小さなボディにパワーのあるエンジンを積めば、メルセデスベンツのＡＭＧやＢＭＷのＭシリーズのようになって面白いかもしれません。

車高が低いという事で重心が低く安定性があるのでしょう。

後発モデルのためにサスペンションなどもそれまでの物を踏襲した上で進化しています。

走行性能の対する評価の低い口コミ（悪い点）

引用:https://lexus.jp/models/ux/features/engine/

環境優先の時代に不満のあるユーザーもいます。

燃費重視の排気量も同類トヨタとのかね合いで見劣りは隠せない。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=70855&car_cd=10059999&brand_cd=1005

２０００ハイブリッドはトヨタ勢の２５００ハイブリッドに劣る？ トヨタ車はライバルにしなく外国車がライバルだが。

引用:https://ok.goo-net.com/car_review/detail/index.php?review_id=71092&car_cd=10059999&brand_cd=1005

燃費の良い意見に相反して排気量不足の意見もあります。

トヨタやレクサスには大型ミニバンやスポーティーセダンに大排気量の車種がありますから、上級モデルに乗った経験のある人や次元の高い走りを追求するユーザーには物足りない。

やはり2000ｃｃのハイブリットエンジンに不満がある人は多いようです。

2000ｃｃと2500ｃｃは全く別物ですから比べること自体はどうかとは思いますが、海外メーカーの車と比較する際などには弱さが出てしまうかもしれません。

しかし、ハイブリット車の燃費の良さは多くのユーザーがプラスポイントとして挙げています。

パワーは強すぎず日常の範囲では必要十分でミッションとの相性もいいようです。

気持ちよく走れるというのはクルージング時に大事なポイントになります。

長距離を走っても疲れにくい運転しやすい車という事です。

レクサスUXのマイナスイメージの強い口コミも

引用:http://www.trdparts.jp/lexus/ux.html

なにかと特徴の多いレクサスUXですので中には特に悪い印象を持っている口コミもあります。

まとめて何点かご紹介します。

ここは皆さんの意見と同じで高いです。オプションをつけるとNXにてが届くので後席や荷室の狭さを見てNXに行く人もこれから多くなると思います。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

前席の乗り心地は良いと思うが、後席はやはり狭い。
後部ドアが小さいため、乗り降りが非常にしにくい。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

悪くないが、価格を考えたら「不可」レベル。
コンセプトカーのインテリアを期待していたから、期待外れになった。このレベルならハスラーの方が好きだった。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

トヨタchrとはエンジンが異なるが、実質兄弟車。
そう考えると非常に高いように思う。
試乗のみで見積りはもらってないが、値引きはまずないだろうし、単純に考えると支払総額は500万相当。どう考えても、そこまで出す車ではなかった。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

かって、NXとハリアーターボ（現在所有）を比較したときと同様、
「装備やスペックを除いて、レクサスというブランドの代金にどこまで支払うことができるか？」
と問答し、４０万という結果になった。それに従うと金額的には完全アウト。
これなら、好みではないが、chrのガソリン車を選ぶ。
試乗してもそれが覆らない結果に終わった。

引用:https://review.kakaku.com/review/K0001104796/

レクサスUXを購入するか決定するにはとにかく400万から500万の価格帯がネックになってきます。

ワンランク上の車種や同ランクの外車と比較対象するとメリットが見いだしにくい価格です。

後席の狭さに加えドアの小ささも指摘されています。

後部座席はかなり使いにくい事は否定できない。

インテリアが軽自動車のハスラーと比べて劣るというのは、かなり過激な意見もあります。

おそらく全体の仕上がりがイメージと異なっていたのでしょう。

C-HRと比べるとエンジンサイズが大きくハイブリット仕様となっていますが、全体的なサイズ感はやはりコンパクトＳＵＶ。

費用対効果で考えると価格に対して魅力が薄い。

レクサスユーザーにはレクサスブランドを気に入って多少値段が上がっても購入するケースがあるが、その価格差にも限度があるというところです。

元々のレクサスが価格が高いことは受け入れている人が多いので、独特の魅力や良さは感じられる車になっています。

レクサスUXの口コミ総評

引用:http://www.trdparts.jp/lexus/another-chapter4.html

レクサスUXに関する口コミをまとめてみると、とにかく外観のデザイン・フォルムが気に入ったという人が非常に多いです。

また後席のスペースの狭さは誰もが指摘するところです。

スマートなデザインと居住空間の両立は難しいという事ですね。

ハイブリットのエンジンとミッション・足回りの相性は良く、運転性能や乗り心地、静寂性は優れています。

走行性能に関しては否定的な意見はほとんど聞きませんから、日常生活にには十分なユニットを積んでいます。

一方で価格は高いと考えているユーザーが多いです。

少し予算に余裕がないと新車で購入するのは難しい車種になります。

内装に関してはレクサスらしいとか高級感が出ているとか認めるユーザーが多いですが、部分的な素材が安っぽいという意見がちらほらと聞こえます。

完璧な高級車とは違い、少しカジュアルでスポーティーさを出した結果でしょうね。

引用:https://lexus.jp/models/ux/gallery/

レクサスUXの購入を決める人は以下のような状況の方が多いように見受けられます。

1台はメインの車を持っていてセカンドカーとして購入する。

家族が2人もしくは小さな子供がいるだけである。

実際にアウトドアや荷物を満載にして使用することは考えていない。

コンパクトサイズでも特徴のある車に乗りたい。

などなど。

上記に当てはまるならば、あなたもいずれはレクサスUXを購入する可能性があるのでは。

キャッチ画像引用URL:https://www.modellista.co.jp/product/ux/