デリカD5vsパジェロ徹底比較！維持費や燃費・乗り心地はどっち？

三菱・デリカD5と三菱・パジェロ、どっちもオフロード走破性に長けたクルマです。

新車で買うならどっちにしようか迷っている方もいるでしょう。

そんな方のために、デリカD5とパジェロを「維持費」「燃費」「乗り心地」「走破性」「安全性」の5項目で比較してみました。

どっちにしようか迷っている方、ぜひ参考にしてください。

デリカD5とパジェロ　維持費を比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

まずは三菱・デリカD5と三菱・パジェロの維持費比較です。

見た目からして、維持費が高そうな両車ですが、果たしてどっちが維持費を安く済ませられるのか見てみましょう。

今回、維持費に含めたのは次の3項目。

• 自動車税
• 任意保険
• 車検代

3項目の合計値で比較します。

自動車税

自動車税は、排気量が多いほど税額は高いです。

• ガソリン車

• ディーゼル車

三菱デリカD5の排気量が2,000ccに対し、三菱パジェロは3,000ccと1,000ccも上です。

両車ともエコカー減税対象外なので、自動車税は高額ですが、三菱パジェロは50,000円以上もかかります。

ディーゼル車は両車ともに登録翌年度のみ減税となりますが、それ以降はガソリン車よりも高い税金がかかります。

任意保険

任意保険はドライバーが加入するかどうかを任意で決められます。

年齢や条件によって保険料は異なるので、同クラスの平均値を算出しています。

このクラスになると、任意保険料も高額です。

なお、ディーゼル車も同額です。

車検代

最後は車検代を比較してみましょう。

• ガソリン車

• ディーゼル車

車検代は以下の3項目があります。

• 法定費用
• 車検基本費用
• 部品交換費用

法定費用に含まれるのは「重量税」「印紙代」「自賠責保険」の3つ。

• ガソリン車

• ディーゼル車

重量はパジェロの方が重いため税額も大きいです。

自賠責保険は一律25,840円/2年、印紙代は1,800円/2年で車種によって差はありません。

ディーゼル車は初回車検時の重量税は免税となります。

車検は2年に1度となるので、それぞれ年間に換算すると12,920円、900円となります。

車検基本費用には人件費が含まれるので、業者によって料金が異なります。

デリカD5、パジェロクラスだと平均で60,000円の車検費用がかかります。

これはディーゼル車も同額です。

部品交換費用は、クルマの状態と走行距離などによって交換する部品や料金が異なります。

そこで、交換する可能性が高いオイルとタイヤに絞って費用を算出しました。

• ガソリン車

• ディーゼル車

デリカD5のタイヤサイズは「215/70R16」で、このサイズのタイヤは1本あたりの平均価格が12,000円となります。

ディーゼル車のタイヤサイズは「 225/55R18」で、1本あたり18,000円です。

パジェロのタイヤサイズは「 265/65R17」で、1本あたりの平均価格は15,000円です。

ディーゼル車のタイヤサイズは「265/60R18」で1本あたりの価格は18,000円となります。

以上3項目の維持費を合計した結果が以下の通り。

• ガソリン車

• ディーゼル車

というわけで、年間維持費の比較はデリカD5の勝ちです。

デリカD5とパジェロ　燃費を比較

次は、デリカD5とパジェロの燃費比較です。

カタログ燃費と実燃費を比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

三菱・デリカD5と三菱・パジェロのカタログ燃費と実燃費は以下の通りです。

• ガソリン車

• ディーゼル車

どちらも燃費は悪いですね。

特にパジェロは重量が2トンを超えることもあり、カタログ燃費でもリッター10を切ってしまうほど燃費は悪いです。

また、オーナーの口コミをもとに実燃費の平均値を算出しましたが、実燃費でもデリカD5のほうが勝っていますね。

ガソリン代を比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

以上を踏まえてガソリン代を比較してみます。

両車とも、燃料はレギュラーガソリンで全国平均140円/L、年間の走行距離は10000kmで計算しています。

• ガソリン車

• ディーゼル車

燃費・ガソリン代の比較はデリカD5の勝ちです。

デリカD5とパジェロ　乗り心地を比較

デリカD5とパジェロの乗り心地・走破性・安全性能を比較してみましょう。

乗り心地比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

デリカD5とパジェロの乗り心地をユーザーレビューを含めて比較してみます。

• デリカD5

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

• パジェロ

乗り心地の口コミは両車とも高評価の声が非常に多いです。

共通していたのが揺れが少なくて酔いにくいというもの。

デリカD5もパジェロも車重があるので、ずっしりとしていて揺れに強いのが強みと言えるでしょう。

下からの突き上げは多少あるものの、不快に感じるほどではなく価格以上の価値を感じさせる上質な乗り心地です。

乗り心地の比較は引き分けとします。

悪路走破性比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

デリカD5とパジェロを比較する上で欠かせないのが悪路走破性でしょう。

オフロード走行を前提とした両車ですが、より走破性が優れているのはどっちなのか。

悪路走破性は、電子制御や機構など様々な要因が関係してきます。

しかし、これらは非常に複雑な装備・機能でもあり、比較するのが難しいです。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

オフロードを走行する上で特に重要となるのが、「車輪が空転してしまわないこと」ではないでしょうか。

デフロック機構などありますが、一番良いのはこれらの機能に頼らないで走れることです。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

オフロードを安定して走るのに必要なのは、

• 最低地上高
• アプローチアングル
• ディパーチャーアングル

オフロードを走り抜けるには、4輪がしっかりと接地していることが大切出会い、その上で重要となるのが最低地上高とアングルです。

数値が高いほうがオフロードなどの悪路における走破性が高いです。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

悪路走破するには最低地上高は160mmが最低ラインとなりますが、両車とも余裕ですね。

特に三菱パジェロは225mmと、悪路走破には必要十分なクリアランスが確保できています。

デリカD5も最低地上高とアングル、どちらも申し分ないですがパジェロはその上を行っています。

悪路走破性は三菱パジェロの勝ちですね。

安全性能比較

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

デリカD5とパジェロの安全性能を比較してみましょう。

• デリカD5

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

• パジェロ

安全性能比較の結果は一目瞭然ですね。

デリカD5には、自動ブレーキを始めとする予防安全装備が必要十分なほどに備わっています。

一方、パジェロは設計が古いということもあって、予防安全装備は一切備わっていないです。

安全性能対決はデリカD5の勝ちです。

デリカD5とパジェロ　まとめ

以上、三菱・デリカD5と三菱・パジェロの比較をまとめてみましょう。

• 維持費：デリカD5の勝ち
• 燃費：デリカD5の勝ち
• 乗り心地：引き分け
• 悪路走破性：パジェロの勝ち
• 安全性能：デリカD5の勝ち

結果はこのようになりました。

純粋に悪路走破性だけで見ればパジェロが勝っていますが、トータルで見ればデリカD5のほうが上と言えますね。

今回の比較対決はデリカD5勝ちです。

アイキャッチ画像引用：上　https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/special/d5_portal/：

　　　　　　　　　　　下　https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/styling/