ベンツEクラスとレクサスGSを比較！どっちが維持費や燃費・乗り心地が優れているの？

欧州を代表するプレミアムアッパーセダンの1つで、世界基準となるルセデスベンツEクラスと、日本を代表するプレミアムセダンの1つであるレクサスGSの2台を比較検証します。

ベンツEクラスは日本市場において輸入車販売数でトップクラスを維持し続ける実力のモデル、レクサスは米国市場において展開するトヨタの海外ブランドとして人気が高まり、そのクオリティーの良さには評価が高まっています。

ベンツEクラスとレクサスGSのスペックと価格を比較

2016年にフルモデルチェンジされた現行ベンツEクラスは、それまでのEクラスよりもスポーティーな雰囲気が濃くなり、外観デザインがカッコ良くなったように感じます。

ベンツEクラスは法人登録での需要が高く、重厚でおとなしい雰囲気のモデルが従来のベンツEクラスのイメージでしたが、現行モデルは重厚な中にも軽快な雰囲気が合わさりベンツCクラスにが大きくなったとの意見もあります。

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/nba-all-models-models.module.html

ベンツEクラスはセダン以外にもステーションワゴンやガブリオレなど複数のボディー形態を持っていますが、今回はベンツEクラスの中心となるセダンに焦点をあてて詳しく見て行きます。

またベンツEクラスにはスポーツモデルとしてAMGの存在がありますが、レクサスGSとの比較対象としては別格なモデルですので比較対象としては除外しています。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

トヨタが展開する海外市場向けプレミアムブランドであるレクサスが販売する高級ミドルセダンであるレクサスGSは、全身となるクラウン・アリストの後継モデルとして進化を続けるスポーツセダンです。

レクサスは世界で通用する国際ブランドとしてトヨタで位置づけられ、国内と海外のモデル性能の差は同じであることを徹底しており、それまでの日本車には無いクルマ作りが認められ、国内市場でも高級ブランドとして広く認識されています。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

レクサスGSの前身はアリストで、スポーツセダンとして誕生した経緯を引き継ぎレクサスミドルセダンの中でスポーツセダンとして開発され、走りに重点を置いたモデルでスポーツカー並みの走行性能を有しています。

ベンツEクラスとは同じセダンではあるものの、方向性が違っておりユーザーの好みがはっきりと別れるモデルではないでしょうか。

ではそれぞれスペックと価格を見ていきます。

まずはベンツEクラスのスペックと車両価格を見てみましょう。

〇ボディーサイズ

全長×全幅×全高：4930mm×1,850mm×1,455mm

ホイールベース：2,940mm

車両重量：1,800～2,110kg

乗車定員：5人

〇搭載されるエンジン

・E 200/ E 200 4MATIC AVANTGARDE

直列エンジン4気筒2.0Lターボ

最高出力：135kW(184PS)/5,500rpm

最大トルク：300Nm(30.6kgf・m)/1,200-4,000rpm

・E 200 AVANTGARDE（BSG搭載）/ E 200 4MATIC AVANTGARDE（BSG搭載）

直列エンジン4気筒1.5Lターボ

最高出力：135kW(184PS)/5,500rpm

最大トルク：300Nm(30.6kgf・m)/1,200-4,000rpm

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/amg-WS213.module.html

・E 220 d AVANTGARDE

直列エンジン4気筒2.0Lディーゼルターボ

最高出力：143kW(194PS)/3,800rpm

最大トルク：400Nm(40.8kgf・m)/1,600-2,800rpm

・E 300 AVANTGARDE Sports

直列エンジン4気筒2.0Lターボ

最高出力：190kW(258PS)/5,800～6,100rpm

最大トルク：370Nm(37.8kgf・m)/1,800-4,000rpm

・E 350 e AVANTGARDE Sports

直列エンジン4気筒2.0Lターボ　＋　ハイブリッド

最高出力：155kW(211PS)/5,500rpm

最大トルク：370Nm(35.7kgf・m)/1,200-4,000rpm

交流同期電動機（モーター）

最高出力：45kW(65PS)

最大トルク：450Nm(45.9kgf・m)

・E 450 4MATIC EXCLUSIVE

V型エンジン6気筒3.0Lツインターボ

最高出力：270kW(367PS)/5,500～6,000rpm

最大トルク：500Nm(51.0kgf・m)/1,800-4,500rpm

ベンツEクラスは全部で6種類のエンジンをグレード別に搭載し、ラインナップとしてはCクラスよりも多く、マイルドハイブリッドの他にハイブリッドエンジンを含み、選択肢は多いですね。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

続いてレクサスGSを見てみましょう。

〇ボディーサイズ

全長×全幅×全高：4,850mm×1,840mm×1,455mm

ホイールベース：2,850mm

車両重量：1640kg

乗車定員：5人

〇搭載されるエンジン

・GS450h

直列エンジン：V型6気筒3.5Lハイブリッドエンジン

最高出力：217kW(294PS)/6,000rpm

最大トルク：356Nm(36.3kgf・m)/4,500rpm

モーター：交流同期電動機

最高出力：147kW(200PS)

最大トルク：275Nm(28.0kgf・m)

・GS350h

直列エンジン：直4気筒3.0Lハイブリッドエンジン

最高出力：131kW(178PS)/6,000rpm

最大トルク：221Nm(22.5kgf・m)/4,200～4,800rpm

モーター：交流同期電動機

最高出力：105kW(143PS)

最大トルク：300Nm(37.6kgf・m)

引用：https://lexus.jp/models/gs/features/power/

・GS350

直列エンジン：V型6気筒3.5Lガソリンエンジン

最高出力：234kW(318PS)/6,000rpm

最大トルク：380Nm(38.7kgf・m)/4,800rpm

・GS300

直列エンジン：直4気筒3.0Lガソリンエンジン

最高出力：185kW(245PS)/5,800rpm

最大トルク：350Nm(35.7kgf・m)/1,650～4,400rpm

レクサスGSでは全部で4種類のエンジンが用意されており、ハイブリッドエンジン2種類とガソリンエンジン2種類で、ディーゼルエンジンモデルはありません。

またグレードも4種類のエンジンで大きく分けられ、その中に装備などの違いで細かく12のグレードに区分けされているのも特徴です。

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/nba-all-models-models.module.html

両モデルのボディーサイズを比較すると若干でベンツEクラスの方が大きいことがわかります。

そして室内空間にも影響があり、レクサスGSよりもベンツEクラスの方が室内空間は広くなっています。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

外観デザインはユーザーの好みが大きく左右されるところでしょうが、レクサスGSの方はスポーティー性は濃くスポーツセダンと一目で解るほど洗練されたデザインに対し、ベンツEクラスは伝統のベンツグリルを受け継いだデザインで多くのファンが憧れるデザインですね。

続いて両モデルの車両価格を比較してみましょう。

まずはベンツEクラスから見ていきます。

・E 200 AVANTGARDE：7,150,000円

・E 200 AVANTGARDE・BSG：7,210,000円

・E 200 4MATIC AVANTGARDE：7,380,000円

・E 200 4MATIC AVANTGARDE・BSG：7,440,000円

・E 220 d AVANTGARDE：7,430,000円

・E 250 AVANTGARDE Sports：8,140,000円

・E 300 AVANTGARDE Sports：8,550,000円

・E 350 e AVANTGARDE Sports：8,370,000円

・E 450 4MATIC EXCLUSIVE：10,740,000円

ベンツEクラスは全部で9種類のグレードに別れており、搭載エンジンや装備などで細かく価格が設定されています。

さすがにプレミアムサルーンとなるので高額な価格設定となっていますね。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

続いてレクサスGSの車両価格を見てみましょう。

・GS450h：7,439,000円～

・GS300h：6,164,000円～

・GS350： 6,441,000円～

・GS300：5,781,000円～

レクサスGSでは搭載するエンジンによってグレード名が決められ、基本価格となっているようで、購入時の見積もり段階でもっと具体的な価格となるようですね。

両モデルの車両価格を見ますと、レクサスGSの方が価格的には安く設定されていますが、装備やパッケージを組み込んでもベンツEクラスの方がイニシャルは高いようようです。

ベンツEクラスとレクサスGSの乗り心地を比較

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/technologies.module.html

欧州を代表するプレミアムセダンであるベンツEクラスと、国産を代表するプレミアムセダンであるレクサスGSの乗り心地を比較してみたいと思いますが、ハイクラスになるこの2台において乗り心地が悪いはずは無く、素晴らしい乗り心地を提供してくれるのは間違いありません。

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/nba-all-models-models.module.html

乗り心地に関する味付けはあります、ベンツEクラスでは1ランク上のSクラスと同等となる上質な素材を用いてインテリアデザインされ、シートの質感や座り心地、ゆったり感や快適性などは全てにおいて極上で、広い室内空間では窮屈と言う言葉は見つかりません。

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore/design-intro.module.html

特に抜群のリヤシート周りは快適性が高く広い足元などEクラスではリヤシートが一番快適かもしれませんね。

またインテリアに木目調を多用しているのも特徴で、心休まる空間を意識したデザイン性を強く感じます。

乗り心地に強く影響を与えるサスペンションもベンツEクラスは優秀な設定となっており、不要なショックを完全に廃しながら高速域での安定性やカーブでの安定性は素晴らしく、スポーツセダンとしての一面を見せた時でも終始安定した姿勢を維持しています。

素晴らしいセッティングですが、ユーザーによっては固く感じるかもしれませんね。

購入を検討する場合は試乗を行うと思いますが、その辺もしっかりと確認しておきたいですね。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

米国市場で鍛えられたレクサスGSは、従来の日本車とは違ったしっかりと世界を見据えた基準で造られ、米国での成功を経て日本市場へと入って来ただけにアメ車に近いデザインを持ったスポーツセダンと言えます。

インテリアも米国人好みのデザインでシンプルながらも上質な素材で造られたシートやセンターコンソールの配置など、使い勝手はもちろん機能や装備面でも抜かりはありません。

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

ベンツEクラスと比較すると少し狭い感じを受けるレクサスGSの室内空間は、リヤシートの足元もベンツEクラスほど広くは無く、必要にして十分ではありますが、贅沢な広さではありません。

スポーツセダンとして色濃いレクサスGSは、ラウンジカーと言う雰囲気では無く、快適にゆったりと乗車しながら快走して素早く目的地に到着することを意識したような雰囲気を感じます。

乗り心地を左右するサスペンションも、レクサスGSは絶妙な設定で不要なショックを廃し快適性の高いサスペンションとなっていますが、若干、スポーツカー撚りでベンツEクラスの物とは違っています。

このあたりはユーザーの好みによりますので、実際に試乗して頂き確認して頂くのが一番だと思います。

どちらのモデルもハイクラスなレベルでの話になりますので、乗り心地は抜群に素晴らしいことは間違いありません。

ベンツEクラスとレクサスGSの燃費を比較

ベンツEクラスとレクサスGSの燃費を比較してみましょう。

最近はエコカーの影響で燃費に厳しいユーザーが増えています。

燃費の悪いクルマは売れないと言う状況にもなっているようです。

引用：https://cdn.pixabay.com/photo/2016/03/23/19/39/petrol-stations-1275484__340.jpg

両モデルともハイブリッドモデルをラインナップし、ベンツEクラスではクリーンディーゼルモデルも存在しており、プレミアムセダンながら省燃費性は十分に考慮されている様子が解ります。

燃費は運転の仕方や使用環境で大きく変わりますので、カタログ燃費で比較をしてみたいと思いますが、このカタログ燃費はJC-08モードによる計測で、これは燃費計測に特化した方法によって出た数値なので実燃費より良い数値となっていますから、あくまで参考として考えましょう。

・ベンツEクラス燃費　　 10.4㎞/L～21.0㎞/L

・レクサスGSの燃費　　　 9.9㎞/L～23.2㎞/L

このような数値となっています。

ほぼ同じような燃費であることが解りますね。

燃費面では全く遜色なく、ハイブリッドモデルの良さが光りますが、ベンツEクラスにはディーゼルモデルがあり、燃費はハイブリッドよりも少し劣るも、軽油価格の安さからコスト的にはかなり抑えることが可能と言えるでしょう。

ベンツEクラスとレクサスGSの維持費の比較

クルマを所有すると必要になるのが維持費です。

車検や定期点検などのメンテナンス費用、自動車税などの法定費用などが発生しますが、ベンツEクラスとレクサスGSではこの維持費は年額でどの程度必要なのでしょうか。

クルマを安全に快適に走行する為には定期店は欠かせません。

どちらもディーラーでメンテナンスを受けることを前途に調べてみました。

まずはベンツEクラスから見てみましょう。

引用：https://pixabay.com/photos/accountant-accounting-admin-alone-4008603/

定期点検などによる消耗品の交換を含めて年額で8万円～10万円ほどの費用が発生するようです。

また車検費用も25万円～30万円前後が必要になるようですね。

自動車税は排気量で細かく区別されており、ベンツEクラスでは1.5Lモデルが34500円、2.0Lモデルが39500円、3.0Lモデルが51000円となっており毎年課税されます。

残念ながらエコカー減税対象がモデルなので減免はありません。

レクサスGSの場合は、定期点検などのメンテナンス費用が8万円前後で、車検で20万円前後となっているようです。

自動車税では、3，5Lモデルが58000円、3.0Lモデルが51000円、2.0Lモデルが39500円となっています。

レクサスGSはエコカー減税対象モデルですので、初年度と翌年度の減免措置があります。

維持費を比較しますと、殆ど変わらない中で、メンテナンス費用ではレクサスGSの方が少し安い傾向にあり、エコカー減税を含めるとレクサスGSの方が維持費は安くなりますね。

ベンツEクラスとレクサスGSのまとめ

引用：https://lexus.jp/models/gs/gallery/

欧州を代表するベンツEクラスと国産を代表するレクサスGSを比較して来ましたが、プレミアムセダンモデルとして既に評価のある2台ですから、全ての面でハイレベルな比較となりました。

個人的な感想では、かつて日本車はドイツ車を参考に開発し先を行くドイツ車の後塵を追いかけるのが常でしたが、レクサスGSを見ていますと肩を並べられるところまで来ていることが良くわかりとても嬉しく思えます。

プレミアムセダンながらもラグジュアリーとスポーティーと方向性の違う2台ですので、上手く住み分けができているように感じますが、どちらが良いのか？

これはお好みで最後に選んで頂きたい。

どちらを選んでも後悔はありませんから・・・・