アクアとマーチ比較!どっちが維持費、燃費でお得なのか？乗り心地も調査

トヨタ最小のハイブリッドカーであるアクアと長く売れ続けている日産マーチ。

今回は両車の維持費や燃費を比較していきましょう。

気になる乗り心地も基本のグレードを用いて紹介していきます。

アクアとマーチ維持費・燃費で一番お得なのは…

アクアとマーチの維持費を比較した結果、ずばり日産マーチのSグレードです！！

維持費、燃費、更には車体価格を含め比較した結果、マーチのSグレードが一番安くなりました。

それでは細かい数値はどのようになったのかそれぞれ細かくみていきましょう。

車体価格を除く年間維持費、燃費、車体価格の順に比較していきます！！

アクアとマーチの維持費を比較!!

まずは車体価格を除いた年間維持費をアクアからみていきましょう。

引用:https://toyota.jp/aqua/

アクアの年間維持費表(グレード別)

GグレードとSグレードは年間の維持費は313,938円でひと月あたり、26,162円になります。

そしてLグレードの年間維持費は309,558円で月々25,797円になります。

燃費の違いでわずかに差がでています。

次はマーチの維持費をみてみましょう。

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

マーチの維持費表(グレード別)

Sグレードは年間の維持費は328,876円でひと月あたり、27,406円になります。

そしてXグレードとGグレードの年間維持費は321,418円で月々26,785円になります。

車体価格を除いての年間維持費ではアクアのLグレードが一番お得となりました。

全体でみると1万円弱～2万弱安くなりました。

マーチは任意保険料の平均がアクアと比べてお得になるのですが燃費が悪いので年間のガソリン代が高くなり、年間の合計維持費がアクアより高くなってしまいます。

それでは燃費を更に詳しくみていきましょう。

アクアとマーチの燃費を比較!!

引用:https://toyota.jp/aqua/

◆アクア
G・S：34.4km/L
L：38.0km/L

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

◆マーチ
S：21.4km/L
X・G：23.0km/L

上はカタログのJC08モードの数値です。

では実際ではどのような数値になっているのでしょうか。

◆アクア
G・S
夏：25.63km/L
冬：22.24km/L

L
夏：27.66km/L
冬：23.87km/L

◆マーチ
S
夏：16.74km/L
冬：15.17km/L

X・G
夏：18.63km/L
冬：16.93km/L

カタログの数値よりもだいぶ差があるのが気になりますがやはりハイブリッド車であるアクアが一番燃費が良いですね。

ですがマーチも平均でこれぐらいでれば優秀な気もしますが。。

では気になる車体価格を入れるとどうなるでしょうか！

次は車体価格を比べてみましょう。

アクア・マーチの車体価格を紹介！

燃費でお得だったのはもちろんアクアでしたが、車体価格はいくらでしょうか？

まずはアクアからみていきましょう。

◆アクア

引用:https://toyota.jp/aqua/

Crossover
2,052,000円〜

G／G“ソフトレザーセレクション”
2,052,000円〜

S
1,886,760円〜

L
1,785,240円〜

それでは次にマーチの車体価格をみていきましょう。

◆マーチ

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

S
1,151,280円

S プラムインテリア
1,287,360円

X Vセレクション
1,375,920円

X Vセレクション パーソナライゼーション
1,408,320円

G
1,557,360円

G パーソナライゼーション
1,589,760円

ボレロ
1,586,520円

NISMO
1,603,800円

NISMO S
1,842,480円

車体価格をいれると逆転して一気にマーチがお得になりました。

グレード全体的にみてもマーチが断然安くてお得ですね！

軽自動車並みもしくはそれよりも安い価格帯ではないでしょうか。

しかし、ハイブリッド車にしてはアクアはお手頃価格ですね！

では最後に乗り心地についてみていきましょう

アクア・マーチの乗り心地を口コミから調査!!

まずアクアの口コミからみていきましょう。

• シートは悪くはないが長距離だと腰にくる
• 高速での横風に少し弱い
• 街中では足まわりは固めの印象
• 前のシートはいいが後ろはよくない
• やや固めのシートでしっかりとしている
• 前のノーズが見えず、後ろのリアガラスも小さく死角が多い
• 低速から中速の街中ではかなり良い走り
• クイッと曲がるしストレスなく走れる
• 凸凹は多少拾う気がする
• 中は静かで良いがエンジンが付くとそこそこ音がする
• カーブでの安定性には問題は感じない
• アクセルを踏んだ感覚はフニャフニャ
• 登坂ではだんだんと速度が落ちていく
• ブレーキは多少踏んでも減速できず強めに踏むとガクッと効く
• とにかく燃費がいい
• ポンポンと突き上げを感じる
• 後部座席の屋根が低いので人を乗せるのは厳しい
• 小回りがきかず駐車場が難しい
• 突き上げられながら揺られながら走る
• 天井が低目なのでboxタイプになれてる人は窮屈かも
• 高速は少し苦手、追い越しはストレスあり
• ガソリンスタンドに行く機会が減った
• 後席は狭いため後ろに人を乗せてのロングツーリングはちょっと無理

引用:https://toyota.jp/aqua/引用:https://toyota.jp/aqua/

アクアの口コミをまとめてみると、街中ではまずまずの走りをしてくれるようです。

しかし、高速道路ではエンジンの力不足でスピードが出づらいのが印象です。

シートはやや固めで突き上げやでこぼこは多少拾うようですが、これくらいのコンパクトカーではこんなものではないかなと思います。

マイナス面ではブレーキはしっかり踏み込まないと効きがよくないという意見もちらほらありました。

また天井が低く、室内全体的に狭さを感じるようです。

マイナーチェンジを繰り返しているので初期と比べてはよくなっているかんじですね。

では次にマーチの口コミをみていきましょう。

• ブレーキがカツンと効きすぎる
• 足は意外に固め
• どっしりとして後席も酔わない
• 固いのひと事
• シートの出来があまりよくない
• サスペンションがふにゃふにゃ
• タイヤはロードノイズがひどい
• 風切り音がうるさく連続運転は2時間が限界
• 視界は抜群によいため運転の集中力が高まる
• ライトの先端が見えるので車幅の感覚が掴みやすい
• どっしりしていて安心感がある
• ロードノイズは非常にうるさい
• カーブでハンドル切るだけで吹っ飛びそう
• 軽並、むしろ軽より悪い
• 若者向けデザインだが運転に慣れていない人ほど乗らないほうがいい車
• シートは体への負担がかなりある
• 踏み込めばそれなりに加速する
• 悪路では振動も全体から伝わってくる
• スピードとともに騒音もかなりある
• シートが固い、後ろの席はもっと硬い
• 足周りが固いので荒れた路面では落ち着きがない
• 登り坂はパワーが無い

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html

マーチの口コミをまとめてみると、可愛らしい見た目とは逆にとにかく足周りが固いという意見が目立ちました。

そのため軽トラック並みの大きな振動の上に、シートもあまりよくないので、更に体へ伝わってきて長時間の運転には向いておらず疲れやすいようです。

また後ろのシートはさらに固めという意見も目立ちました。

そして純正のタイヤだとロードノイズがとてもうるさいようなので国産タイヤに替える方がよさそうです。

こうしてみると、なかなか辛口コメントが多くみられます。

しかし乗り心地は個人差がとても出るところなので、口コミは参考程度に必ず試乗さらることをお勧めします！

アクアとマーチ結局どっちがお得！？

車体価格を入れると年間維持費が一番お得なのは断然マーチです！

車体価格でかなりの差があったので、アクアは燃費が良くても維持費では勝てません。

アクアはとにかく燃費がよくて、街乗りには最適、マーチは車両価格がとにかく安めといったところでしょうか。

しかし、マーチの口コミをみる限り、あまりメリットを感じられませんでしたね。。

長く付き合っていくので安ければいいというものではないです！

マーチは歴史も長く昔はとても人気の高い車だっただけにちょっと残念でした。

なのでハイブリットカーとしては比較的お手頃で何といっても燃費がいいアクアをお勧めします！

アクアはそろそろフルモデルチェンジという噂もでていますのでまたいろいろ改善され、もっと低燃費で更なるバージョンアップを期待したいです。

最後までお読みくださりありがとうございます！

キャッチ画像引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/juke.htm･https://www.renault.jp/car_lineup/captur/index.html