CR-VvsレクサスUX徹底比較！どっちの維持費や燃費、乗り心地が良いの？

CR-VとレクサスUXと言えば、高級SUVというイメージをお持ちの方も多い思います。

CR-VもレクサスUXもとても良い車なので、どちらか一方に決めるのはなかなか難しいですよね。

そこで今回は、CR-VvsレクサスUXとしまして、維持費や燃費、乗り心地の点から、どちらがよりおすすめ出来るのかを比較してみたいと思います。

CR-VvsレクサスUX徹底比較！維持費が安いのはどっち？

CR-VとレクサスUXのどちらの維持費が安いのか比較してみたいと思います。

自動車保険代の試算条件は以下となります。

• 年齢：30歳以上
• 年間走行距離：11,000㎞
• 運転者限定：家族限定
• 対人賠償：無制限
• 車両保険：つける
• 等級：15等級
• 免許の種類：ゴールド
• 運転者の年齢制限：30歳以上
• 対物賠償：無制限

月間走行距離は1,000㎞として試算していきます。

ガソリン代は、2019年2月19日現在の全国平均価格で試算します。

• レギュラー：138.8円
• ハイオク：149.9円

CR-Vの維持費

まずはCR-Vの維持費からです。

引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/styling/design/

CR-Vのガソリンモデルグレードには、EXとEX・Masterpieceの2グレードが設定されています。

どちらのグレードも同じ排気量、カタログ燃費となっています。

今回はEXのグレードで試算してみたいと思います。

CR-V EX年間維持費

やはり維持費として重くのしかかってくるのがガソリン代と駐車場代です。

毎月のことなので可能な限り節約したいですが、なかなかそうもいきませんよね。

できるだけ燃費の良いグレードを選択して維持費を抑えたいところです。

続いてCR-Vハイブリッドモデルの維持費を見ていきたいと思います。

ハイブリッドモデルもガソリンモデルと同じように2グレード、HYBRID EXとHYBRID EX・Masterpieceが設定されています。

引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/type/hybrid/

ハイブリッドモデルの排気量はどちらのグレードも2.0Ｌとなっていて、カタログ燃費も同じです。

ここではHYBRID EXのグレードで試算していきたいと思います。

CR-V HYBRID EX年間維持費

ガソリングレードに比べて実燃費がかなり良いため、ガソリン代は90,000円台で収まりました。

結果、年間41,267円もお得になります。

41,267円あれば、隣県への行楽にも気軽に行けるくらいの金額になります。

最近のハイブリッドモデルの燃費性能って本当に凄いですね。

この燃費性能の差だと、私ならハイブリッドモデル一択になってしまいます。

レクサスUXの維持費

次はレクサスUXの維持費を見ていきたいと思います。

引用：https://lexus.jp/models/ux/gallery/

レクサスUXはガソリンモデルにUX200、ハイブリッドモデルにUX250hが設定されています。

それぞれ使用燃料が異なり、UX200はハイオク、UX250hはレギュラー仕様になっています。

ガソリン仕様のUX200には、version L、F SPORT、version Cの3グレードが設定されています。

3グレード全ての排気量、カタログ燃費は同じです。

ここではUX200 version Lのグレードで試算していきたいと思います。

UX200 version L年間維持費

やはりハイオク仕様はガソリン代がかなりかかってしまうようです。

維持費を気にするならハイオク仕様は避けたいところですが、ハイオク仕様車の高レベルの加速性能も捨てがたいですよね。

次はハイブリッドモデルであるUX250hの維持費を見ていきたいと思います。

引用：https://lexus.jp/models/ux/features/lexus_hybrid_drive/

ハイブリッドモデルのUX250hもガソリンモデルであるUX200と同じ、version L、F SPORT、version Cの3グレードが設定されています。

3グレード全てが2WDかAWDを選択できるようになっています。

ここでは2WDのversion Lグレードで試算したいと思います。

UX250h version L 年間維持費

ハイブリッドであることに加え、燃料がレギュラー仕様であることから、驚異的な実燃費が出ています。

結果、この試算におけるUX250hのガソリン代は、90,000円台に抑えることが出来ました。

UX200とUX250hの年間維持費は45,319円の差となります。

維持費を気にするなら、やはりハイブリッド仕様のUX250hがおすすめとなります。

CR-VvsレクサスUX維持費まとめ

CR-VとレクサスUXの維持費を比較してみますと、ガソリンエンジンモデル、ハイブリッドモデル共に、ほぼ互角の結果となりました。

維持費の点では甲乙付け難く、両車ともに維持費を安く抑えるならハイブリッドモデルの購入がおすすめとなります。

CR-VvsレクサスUX徹底比較！燃費が良いのはどっち？

次はCR-V、レクサスUXの燃費はどちらが良いのか見ていきたいと思います。

車の燃費は大きく分けて

• カタログ燃費
• 実燃費

この2つに分類されます。

カタログ燃費はパンフレットやホームページに記載されているメーカー発表の数値です。

実燃費はその名前の通りで、一般ユーザーが普段の生活で使用した際の燃費データになります。

このカタログ燃費というのは、メーカーがカタログ燃費測定のために絶好のコンディションを用意して、さらにプロのドライバーに省燃費走行をするよう指示して計測された最大値を載せています。

結果、カタログ燃費と実燃費の差が大きくなり、このことが以前から問題視されてきました。

実燃費はカタログ燃費の60％、良くても75％なんて声もよく聞かれます。

ここでは、カタログ燃費と実燃費の両方に注目して比較していきたいと思います。

CR-VvsレクサスUX：ガソリンモデルの燃費

引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/styling/design/

車重は、加速性能やブレーキ性能、燃費性能に大きく関わってくる重要な要素です。

• CR-V：1,520～1,680㎏
• レクサスUX：1,745～1,775㎏

CR-V、レクサスUXどちらもSUVとしてかなりの車重があります。

この車重にも関わらず、カタログ燃費でCR-Vは14㎞/L、レクサスUXは17㎞/L越えのため、燃費性能はどちらも優秀な部類です。

ガソリンモデル燃費比較

実燃費は各ユーザーの口コミで多かったものをまとめたものになります。

CR-Vの実燃費は、カタログ燃費の約87～93％達成で、かなり高い数値となりました。

一方、レクサスUXはカタログ燃費の約75％達成で、CR-Vから大きく離されています。

CR-VとレクサスUX、SUVとして考えると、どちらも実燃費が13㎞/L越えで、かなり優秀な燃費性能です。

この実燃費であれば、CR-VとレクサスUX、どちらを購入しても満足できると思います。

CR-VvsレクサスUX：ハイブリッドモデルの燃費

引用：https://lexus.jp/models/ux/gallery/

続いてCR-V、レクサスUXハイブリッドモデルの燃費性能を見ていきたいと思います。

それぞれの車重は

• CR-Vハイブリッドモデル：1,610～1,700㎏
• レクサスUXハイブリッドモデル：1,825～1,915㎏

となっています。

ハイブリッドモデルはモーターと電池を搭載するため、ガソリンモデルに比べて車重がかなり重くなります。

カタログ燃費はCR-VとレクサスUX、どちらも25㎞/Lを越えています。

この車重を考えると両車ともにとても優秀であると言えるでしょう。

ハイブリッドモデル燃費比較

こちらの実燃費も、各ユーザーからの口コミをまとめたものになります。

CR-Vハイブリッドモデルはカタログ燃費の約76～79％を達成しています。

一方のレクサスUXハイブリッドモデルはカタログ燃費の約68～73％の達成で、CR-Vハイブリッドモデルに比べて一歩出遅れた感があります。

ただ、実燃費の差は1.2㎞/Lで、乗り方でカバーできる範囲です。

ハイブリッドモデルにおいてもCR-VとレクサスUX、甲乙つけがたく、どちらを購入しても問題ない実燃費が出ています。

CR-VvsレクサスUX燃費まとめ

CR－VとレクサスUXの実燃費はガソリンモデル、ハイブリッドモデル、どちらもほぼ同じ数値となっています。

維持費を少しでも安く済ませたい場合はCR－Vのハイブリッドモデルをおすすめします。

しかし、煌びやかなレクサスブランドはとても魅力的です。

他の方と少しでも違うものが欲しいという方には、レクサスUXをおすすめしたいです。

CR-VvsレクサスUX徹底比較！乗り心地が良いのはどっち？

最後にCR-V、レクサスUXのどちらが乗り心地が良いのか見ていきたいと思います。

乗り心地に関しては、ユーザーの感性によるところが大きいので、比較するのがとても難しい項目です。

ここでは口コミをもとにCR-V、レクサスUXの乗り心地を比較していきたいと思います。

CR-Vの乗り心地

まずCR-Vの乗り心地についての口コミから見ていきたいと思います。

引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/interior/cabin/

加速性能は1.5Lターボエンジンを感じさせる加速感で、大きなボディをものともしないパワーを感じることが出来ます。

グングンと速度が上がっていく仕様ではありませんが、スムーズに加速するため制限速度に達するのがとても速いです。

ハンドリングは、大き目な車体のためシビアではありませんが、ワンテンポ遅れているような感覚があります。

SUVらしい235/60R18のタイヤと相まって、路面からのショックを適度にいなし、上級セダンから乗り換えてもほとんど違和感を感じない乗り心地です。

引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/interior/cabin/

2列目まではしっかりと快適な空間を確保できていますが、3列目の足元空間を確保しようとすると2列目がかなり狭くなってしまいます。

そのため、3列目で大人の長距離移動はかなり厳しく、緊急用と割り切って使用することをおすすめします。

車内のノイズを打ち消すアクティブノイズコントロールという装備を備えた室内では、遮音性ガラスを各所に用いることで、もともと高い評価を得ていた静粛性をさらに高い次元で実現させています。

しかし、SUVが得意とする荒れた路面での乗り心地ですが、車内へロードノイズの侵入が少し感じられるようで、マイナスの評価となります。

もともと本格的なSUVを想定した作りではないため仕方がないことかもしれません。

レクサスUXの乗り心地

続いてレクサスUXの乗り心地についての口コミを見ていきます。

引用：https://lexus.jp/models/ux/gallery/

レクサスUXの乗り心地に関しての口コミですが、さすがレクサスブランド、ほとんどネガティブな意見は見られませんでした。

加速性能に関しては、これくらいでちょうどいいという意見が多く、過激すぎないパワーがとても気に入られているようです。

ハンドリングは、SUVらしからぬクイックな反応を実現しています。

路面からのショックはほとんど感じられず、絶妙なサスセッティングはとても心地良いと、約9割の方が足回りに関してとても高い評価をしていました。

ネガティブな意見としては、レクサスUXがクーペに近い設計であるため、SUVであるにも関わらず、着席位置が低くなり違和感を感じるというものがありました。

引用：https://lexus.jp/models/ux/gallery/

また、CR-Vでもあったロードノイズについての不満がありました。

エンジン音や風切り音などがしっかりと抑えられて高い静粛性を誇っているため、タイヤからのロードノイズが目立ってしまうようです。

ただ、基本的な性能がとても高い次元にあるため、少しでも悪いところがあると逆に目立ってしまっているだけだと感じました。

CR-VvsレクサスUX乗り心地まとめ

CR-VとレクサスUX、乗り心地に関してはほぼ互角であると言えます。

強いて挙げるならば、ハンドリングの違いでしょうか。

SUVらしいマイルドなハンドリングが好みの方にはCR-Vを、逆にクーペのようなレスポンスが好みの方にはレクサスUXをおすすめします。

CR-VvsレクサスUX徹底比較まとめ

CR-VvsレクサスUX、色々な項目で比較してみましたがいかがでしたでしょうか。

CR-VとレクサスUX、燃費性能や乗り心地に関してはほぼ互角であったと思います。

ここで重要となるのが車両本体価格です。

維持費も乗り心地もほぼ同じなら、少しでも安いほうを選びたいですよね。

• CR-V価格帯：3,230,280～4,361,040円
• レクサスUX価格帯：3,900,000～5,090,000円

レクサスUXはCR-Vに比べて約700,000円程高い設定となっています。

維持費が同レベルだとしても、初期購入費用が安い方が断然有利です。

価格面を考慮に入れると、断然CR-Vがおすすめとなります。

緊急用ではありますが、CR-Vには3列目シートもあります。

多人数で利用出来るというのは汎用性の面において、格段に魅力がアップします。

ただ、レクサスブランドも捨てがたいのは事実です。

より所有欲を満たすことが出来るのはレクサスUXだと思います。

実用性のCR-V

ブランド力のレクサスUX

ご自身のニーズにあった車はどちらの車なのか、この記事が参考になりましたら幸いです。

アイキャッチ画像引用：https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/styling/design/