アクセラスポーツvsカローラスポーツ徹底比較！維持費や燃費・乗り心地は？

アクセラスポーツとカローラスポーツ。

どちらも「スポーツ」と名がつくことから比較されることが多いクルマです。

そのため、どっちを買おうか迷っている方も多いのではないでしょうか？

今回は、アクセラスポーツとカローラスポーツを維持費・燃費・乗り心地の面から比較していきたいと思います。

アクセラスポーツvsカローラスポーツ維持費はどっち？

まずはアクセラスポーツとカローラスポーツの維持費を比較してみましょう。

• アクセラスポーツ

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/

・自動車税：1500cc/34,500円 2000cc/10,000円 2200cc/22,500円

自動車税は排気量ごとに決まっています。

ただし、アクセラスポーツには燃費基準をクリアしたエコカー減税対象のグレードがあるので、その場合は自動車税が減税となります。

・重量税：12,300円or16400kg（エコカー減税対象外） 7,500円or10,000円（エコカー減税対象）

アクセラスポーツの車両重量は1,250～1520kgです。

エコカー減税対象かどうかでかかってくる税金は違います。

• カローラスポーツ

引用：https://toyota.jp/corollasport/

・自動車税：1200cc/34,500円 1800cc/10,000円（エコカー減税対象の場合）

カローラスポーツの場合、1800ccはエコカー減税対象となるので通常は39500円ですが、購入の翌年のみ75％軽減で10,000円となり、2年目以降は39,500円となります。

・重量税：12,300円（エコカー減税対象外） 7,500円（エコカー減税対象）

カローラスポーツの車両重量は1310～1370kgです。

エコカー減税対象の場合、購入時と3年後の車検も重量税は0円となり、5年後の車検から課税されます。

この他に車検費用や自賠責保険など年間でかかる費用はありますが、これらの費用は車種ごとに大きく差が出ることはありません。

ましてや同クラスのクルマなら、なおさらです。

差が出るとすればここで紹介している税金面ぐらいでしょう。

とは言え、アクセラスポーツとカローラスポーツはどちらもエコカー減税対象のグレードもあるので、その恩恵を受けることができます。

アクセラスポーツのディーゼルモデルは、燃費こそカローラスポーツハイブリッドに負けますが軽油なのでその分燃料費を安く済ませることができます。

一方、カローラスポーツハイブリッドはレギュラーガソリンですが、燃費性能でアクセラスポーツを上回っています。

そういった事情もあり、両車の年間維持費に大きな差はないということになりますね。

アクセラスポーツvsカローラスポーツ燃費対決

続いて、アクセラスポーツとカローラスポーツの燃費を比較してみましょう。

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/

まずはアクセラスポーツのカタログ燃費です。

アクセラスポーツのパワートレインは1500ccのガソリンとクリーンディーゼルターボ、それに2200ccのクリーンディーゼルターボの3種類あります。

アクセラスポーツのJC08モード燃費は以下の通り。

• 1500ccガソリン：17.8～20.4km/L
• 1500ccクリーンディーゼルターボ：21.6km/L
• 2200ccクリーンディーゼルターボ：18.0～21.4km/L

このクラスでは燃費はなかなか良さそうですね。

ただ、これはあくまでもカタログ上の燃費。

実燃費は、これよりも低い値になることがほとんどです。

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/

アクセラスポーツの実燃費はどれぐらいなのか、オーナー様の口コミをもとにまとめると以下のようになりました。

• 1500ccガソリン：16.2km/L
• 1500ccクリーンディーゼルターボ：17.3km/L
• 2200ccクリーンディーゼルターボ：15.6km/L

アクセラスポーツは実燃費もなかなか良いですね。

燃費は結局のところ、乗り方次第で変ってくるので目安程度に考えておくのが良いのかなと思いますが。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

続いてカローラスポーツの燃費を見てみましょう。

カローラスポーツのパワートレインは、1800ccハイブリッドと1200ccターボの2種類です。

JC08モード燃費は以下の通り。

• 1800ccハイブリッド：30.0～34.2km/L
• 1200ccターボ：17.2～19.6km/L

さすがにハイブリッドの燃費は凄いですね。

このクラスで燃費30km/Lもあれば十分すぎる気がします。

ただし、JC08モードは実燃費と大きな乖離があるので、この数値を鵜呑みにしないことです。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

カローラスポーツは、WLTCモードでも燃費を測定しています。

WLTCは燃費の新基準となるもので、測定条件はJC08モードよりも厳しく、より実燃費に近い数値となっています。

なので、燃費を参考にする場合はWLTCモードが表示されているならそちらを見るようにしましょう。

【1800ccハイブリッド】

• WLTCモード：25.6～30.0km/L
• 市街地モード：24.9～29.4km/L
• 郊外モード：27.2～32.9km/L
• 高速道路モード：25.0～28.8km/L

【1200ccターボ】

• WLTCモード：15.2～16.4km/L
• 市街地モード：12.3～12.9km/L
• 郊外モード：15.6～16.9km/L
• 高速道路モード：16.6～18.2km/L

引用：https://toyota.jp/corollasport/

例によって、カローラスポーツオーナー様の口コミを参考に、実燃費をまとめてみました。

• 1800ccハイブリッド：23.8km/L
• 1200ccターボガソリン：11.7km/L

上記はいずれも平均値を出しています。

両車の燃費（実燃費）をまとめましょう。

• アクセラスポーツ

・1500ccガソリン：16.2km/L
・1500ccクリーンディーゼルターボ：17.3km/L
・2200ccクリーンディーゼルターボ：15.6km/L

• カローラスポーツ

・1800ccハイブリッド：23.8km/L
・1200ccターボガソリン：11.7km/L

排気量が違うので、一概にどっちの燃費が悪いとは言えませんが、やはりハイブリッドシステムは燃費が良いですね。

クリーンディーゼルは燃費がそこそこ良くてパワフルな走りが楽しめます。

なので、燃費もそこそこ良くて走りも楽しむにはもってこいでしょう。

一方で、燃費をとにかく優先させたいならカローラスポーツのハイブリッドモデルが良いでしょう。

単に燃費だけに特化するのか、燃費以外の部分もパワートレインに求めるかで選択肢も変ってくると言えるでしょう。

アクセラスポーツvsカローラスポーツ乗り心地を比較

アクセラスポーツとカローラスポーツの乗り心地を、口コミから検証してみましょう。

• アクセラスポーツ

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/

・インプレッサとカローラスポーツも試乗しましたが、アクセラスポーツはこの2車に乗り心地は負けているなと感じましたね。

・他のスポーツ系ワゴンのほうが乗り心地は良い。

・ロードノイズは気になりますね。

・凹凸はちょっとだけ気になるレベルかな

・うーん。雑な乗り心地ですね。凹凸をいなしてくれないので不安になります。

・長時間乗ってると疲れますね。これのせいで運転の愉しさは半減しています。

・前席はしっかりとホールドしてくれるので乗り心地はなかなか良いです。前席は。

・足回りが硬いせいか、ゴツゴツした感触が伝わってきて不快です。

・ロードノイズは改善されてないね、車内は全然静かじゃないです。

・やっぱり後部席は快適性が損なわれてますね。長時間座るのはムリです。

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/

以上が、アクセラスポーツの乗り心地の口コミです。

全体的に乗り心地は良くないとの意見が多く見られました。

他の車と乗り比べている方も結構多かったのですが、その殆どは他車に負けているとのことです。

また、凹凸に弱く乗っていて不安になるとの声も。

• カローラスポーツ

引用：https://toyota.jp/corollasport/

・18インチのタイヤを履いているとは思えないほど乗り心地は良いです。

・ふわふわした感じがなく、路面のうねりをトレースしている感じです。

・前車はカルディナに乗っていましたが、それを思わせる乗り心地で良いですね。

・乗り心地は柔らかめですが、ふわふわした感じはないです。

・しっかりとした足回りで安心です。

・エンジン音はさほど気になりませんが、ロードノイズはいまいちかな。

・高速道路でも大きな声を出さなくても会話できる程度の静粛性はありますね。

・スポーティーとは言いがたいけど、腰に優しい感じで良いと思います。

・アクセラとノートも試乗しましたが、相手にならないぐらいカローラスポーツのほうが良いですね。

・乗り始めて数分で分かるほど乗り心地は良い。ロードノイズを結構拾うのが残念です。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

以上、カローラスポーツの乗り心地の口コミです。

全体的に乗り心地が良いとの意見が多かったですね。

固すぎず、かといってやわらかすぎずしっかりとした乗り心地で安心できるとのこと。

以上、アクセラスポーツとカローラスポーツの乗り心地の口コミでした。

乗り心地対決は、カローラスポーツに軍配が上がりますね。

カローラスポーツはしっかりとした乗り心地で安定感があります。

ただ、両車ともに共通していたのはロードノイズを結構拾うということです。

これはどちらの口コミでも多く見られましたよ。

静粛性に関してはどちらも満足できるレベルではないということは、覚えておくと良いかも知れませんね。

アクセラスポーツvsカローラスポーツ比較まとめ

以上、アクセラスポーツとカローラスポーツの比較についてでした。

総合的に見て、カローラスポーツの方が優れているなというのが正直な感想ですね。

維持費はほぼ変わりませんし、燃費はハイブリッドなら圧倒的、乗り心地は固すぎず柔らかすぎず良好などなどカローラスポーツが上回っていますよね。

もちろん、個人の好みの問題もあると思いますし、実際に試乗して比較してもらうのが一番かと思います。

一つの参考になればと思います。

アイキャッチ画像の引用：上https://www.mazda.co.jp/cars/axela/　下https://toyota.jp/corollasport/grade