ウェイクとNボックスを比較！維持費・燃費・乗り心地はどっちがいい！？

今大人気の背の高い軽自動車で人気を博している

ダイハツウェイクとホンダＮボックス

肝心な乗り心地はどっちが良いの！？

車体の大きさから維持費・燃費まで徹底比較します。

ウェイクとNボックスの乗り心地や大きさはどっち？

まずは大きさについて比較してみましょう。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

ウェイクの大きさは以下の通り

全長→３３９５ｍｍ

全幅→１４７５ｍｍ

全高→１８３５ｍｍ

ホイールベース→２４５５ｍｍ

最低地上高→１４０ｍｍ

車両重量→９９０～１４０ｋｇ（グレードによる）

乗車定員→４名

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

続けて室内の大きさも見てみましょう。

室内長→２２１５ｍｍ

室内幅→１３４５ｍｍ

室内高→１４５５ｍｍ

となりました。

引用：https://www.honda.co.jp/

一方のＮボックスの大きさは以下の通り

全長→３３９５ｍｍ

全幅→１４７５ｍｍ

全高→１８１５ｍｍ（ＦＦは１７９０ｍｍ）

ホイールベース→２５２０ｍｍ

最低地上高→１４５ｍｍ

車両重量→８９０～９７０ｍｍ（グレードによる）

乗車定員→４名

引用：https://www.honda.co.jp/

こちらも室内の大きさも見ていきましょう。

室内長→２０６０～２２４０ｍｍ（グレードによる）

室内幅→１３５０ｍｍ

室内高→１４００ｍｍ

となりました。

お気づきになった方もいると思いますが、

全長と全幅はウェイクとＮボックスのどっちも

全長→３３９５ｍｍ

全幅→１４７５ｍｍ

と一緒の大きさであることが分かりました。

室内長はグレードにより差がありますが、

室内幅は１０ｍｍウェイクが広いですね。

背の高い軽自動車ということで注目されている両車ですので、

気になるのは全高・車高ですが

ウェイクの方が全高は＋２０ｍｍ、室内高は＋５５ｍｍと

より高いことが証明されました。

ところで、室内空間に乗るのは何も人だけではありませんよね。

重要なラゲッジスペースについても比較してみましょう。

ウェイクのラゲッジスペースは以下の大きさです。

荷室高→１１４０ｍｍ

荷室フロア高→５９５ｍｍ

荷室幅→８７５ｍｍ

また、ウェイクはラゲッジスペースのために

助手席を平行にしっかり倒せるように

助手席アレンジが出来るようになっていて、

荷室の一部として使用できたり、テーブルにすることも可能。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

ラゲッジスペースをより広く使用するために

上下二段調節式デッキボードを採用して、

より荷物を詰めるようになっています。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

また汚れた荷物も気を使わず積めるように

シートの表皮には撥水加工を施し、

荷室側からシートを移動出来るように

リヤシートの左右分割ロングスライド・左右分割リクライニングが

出来るようになっています。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

そしてクーラーボックスなどの大きな荷物も入る

９０Ｌの高さが変化出来るアンダートランクを

装備していて、大容量に荷物が積める工夫がされています。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

一方のＮボックスのラゲッジスペースは、荷室幅が１１２ｃｍで

チップアップ&ダイブダウン機構付スライドリアシートを

搭載していて、スライドした分だけスペースが広がります。

スライド最長は１９ｃｍとなっています。

引用：https://www.honda.co.jp/

またワンアクションで後部座席を倒せば広々とした収納が可能で、

テールゲートが開けにくい場合でも後席の座面をワンタッチで

跳ね上げれば、荷物が積みやすいもう一つの荷室が生まれます。

引用：https://www.honda.co.jp/

低床が４７ｃｍということもあり、自転車などの大きな荷物も

持ち上げが少なく楽々積み込みが出来るようになっています。

引用：https://www.honda.co.jp/

また、荷室床をそのまま引き出せるスーパーフレックススロープを

グレードによって装備しているので、タイヤがついた荷物に最適で介護などでも

注目されています。

引用：https://www.honda.co.jp/

どっちのラゲッジスペースも、それぞれの特徴を生かしていますね。

ではここで、乗り心地についても比較してみましょう。

まずは乗り心地に関わる性能についてお伝えします。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

ウェイクは乗り心地が良くて良燃費を目指しており、

それは性能にも表れています。

高速時の安定性のために、

ミラー部やリヤコンビネーションランプ部に空力フィンを搭載。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

気流に小さな渦を発生させることで、車体を左右から押さえつけ

揺れを軽減しました。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

ヒルホールドシステムで、登り坂での発進時や

ブレーキからアクセルに踏み替え時にクルマの後退を防ぎます。

引用：https://www.honda.co.jp/

一方のＮボックスはHondaの走りはそのままに

「おでかけがもっと楽しくなる爽快な走りの良さ」を目指し

i-VTECエンジンの採用しています。

引用：https://www.honda.co.jp/

街中・坂道での加速や高速道路の力強さはそのままに、

毎日乗るクルマとして向上を目指しています。

車種自体も豊富でターボ車や4WD車も用意されていて

色んなニーズに対応しています。

引用：https://www.honda.co.jp/

また、イメージ通りに曲がる・止まることを目標とし

レスポンスに優れた加速性能を加え

アジャイルハンドリングアシストでブレーキを制御し、

コーナリングを支援することで、高さのある車体でも

安定感のある走りを実現しています。

引用：https://www.honda.co.jp/

また、ステアリングギアレシオの最適化し、

ステアリングの持ち替えを少なく曲がれるようにしています。

引用：https://www.honda.co.jp/

そしてハイドロリック・ブレーキ・ブーストでモニタリングし、

VSAによる制動アシストによりブレーキの効き具合を制御するなど

毎日運転する中で、ストレスにならないような設計となっています。

ではここでウェイクとＮボックスのどっちも

乗り心地に関するレビューがあるので見てみましょう。

ウェイクの乗り心地のレビューは以下の通りです。

「前方視界が良い。天井の高さで圧迫感がない。

家族4人乗車で高速道路を走行しても力不足を感じない。静粛性が他の軽自動車より良い。」

「見晴らしの良さ、座席の乗り心地、空間の広さなど総合的にノンストレスで運転ができます。

子どもができても広くて使いやすいと思うよ！」

一方のＮボックスの乗り心地のレビューは以下の通り

「運転席・助手席の乗り心地もいいです。

ただ後部座席に座ると縦揺れが酷く、車酔いしやすいのがネックです。

ただ後部座席はシート移動により広く出来ますし、荷物置き場としては優秀です。」

「とにかく乗り心地抜群です。

乗ってみると、室内がとても広い。天井は高く、前も後ろもシートの幅が広く感じます。」

レビューを比較してみても、乗り心地の評判は上々の様子ですね。

ウェイクとNボックスで維持費はどっち？

ではここでは、絶対に知っておきたい維持費について調べてみましょう。

ウェイクとＮボックスのどっちも軽自動車なので

同額の部分が多いです。

なので今回は一緒にして調べてみましょう。

軽自動車の維持費は以下の通り

自動車税→約１万８０００円/年

自動車重量税→約４１００円/年

自賠責保険→約１万３１８５円/年

車検・点検代他→約４万円/都度

となっています。

この他にもガソリン代・駐車場代・任意保険代などがかかってきます。

両車の違いが出るとすれば、ガソリン代・他雑費になります。

ガソリン代は燃費で違ってきますし、他雑費は故障した際の修理代や

故障を防ぐメンテナンス代などに使われる費用となります。

とは言え、軽自動車は普通自動車と比べると維持費は大幅に軽減されます。

ここで普通自動車との違いを比較してみましょう。

今回はこちらも人気車種のフィットで調べて見ましょう。

フィットの維持費は以下の通りです。

自動車税→約３万４５００円/年

自動車重量税→約１万１２５０円/年

自賠責保険料→約１万３９２０円/年

車検・点検代他→約６万円/都度

となりました。

比較してみると軽自動車の方が

自動車税－１万６５００円

自動車重量税－７１５０円

自賠責保険料－７３５円

車検・点検代他－２万円

このように負担が軽くなりました。

維持費が安いことも軽自動車の魅力のひとつですね！

ウェイクとNボックスの燃費はどっち？

次はガソリン代に直接影響する燃費について比較してみましょう。

引用：https://www.daihatsu.co.jp/

ウェイクの燃費は以下の通りです。

GBVZグレード→２３．２ｋｍ/L

GBVZグレード→２３．８ｋｍ/L

GBMFグレード→２４．６ｋｍ/L

GBMF ・GBDFグレード→２５．４ｋｍ/L

となりました。

引用：https://www.honda.co.jp/

一方のＮボックスの燃費は以下の通り

G　L ターボ・G　EX ターボ 　G　スロープLターボグレード→２５．６ｋｍ/L

ターボ車を除くFF車→２７．０ｋｍ/L

となりました。

燃費について比較をしてみるとＮボックスのターボ車と

GBMF ・GBDFグレードではほとんど違いはありませんが、

Ｎボックスのターボ車を除くFF車では、更に上回る２７．０ｋｍ/Lでした。

ではここで、ガソリン代についても比較してみましょう。

どちらも年間１００００ｋｍを走行し、ガソリン代は１４０円とします。

ガソリン代の計算式は以下を使用します。

ガソリン１リットルの値段×移動距離÷燃費

こちらの計算式にウェイク２５．４ｋｍ/Lを当てはめてみましょう。

１４０Ｌ×１００００ｋｍ÷２５．４ｋｍ/L=５万５１１９円となりました。

こちらを年間のガソリン代とし、月割りにすると４５９３円でした。

では次は、Ｎボックス２７．０ｋｍ/Lを当てはめてみましょう。

１４０Ｌ×１００００ｋｍ÷２７．０ｋｍ/L=５万１８５１円となりました。

こちらを年間のガソリン代とし、月割りにすると４２９８円でした。

この違いは年間にすると約４０００円の違いとなりました。

皆さんもご自身の生活から走行距離を予想し、

計算式に当てはめて計算してみると良いでしょう。

さまざまな違いから比較してみましたが、いかがでしたでしょうか。

どっちも優秀な車であることが明らかとなりましたが、

「背の高い軽自動車」という観点からウェイクが個人的にはタイプですね！

あなたはどっちの車がタイプでしょうか。

アイキャッチ画像引用：https://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/03_exterior.htm