クロカン（クロスカントリー車）の意味、SUVとの違いは？人気車種は〇〇〇

SUVと言えば、馴染みのあるオシャレなデザインのクルマがイメージできるでしょう。

ではクロカンや、クロスオーバーといった言葉を耳にしたことはあるでしょうか。

クロカン（クロスカントリー車）と、クロカン人気車種に関するお話です。

クロカン（クロスカントリー車）の意味は？希少で最強の4WD？

引用：https://www.jeep-japan.com/history/2000s.html#quad

クロスカントリーという言葉は、冬季オリンピックで起伏の激しい雪山を駆け抜ける、ノルディックスキーという、スキー競技を耳にしたり、あるいは目にしたことはあるでしょうか。

クルマの場合、オフロード走行を想定して作られたクルマをクロスカントリー車と分類して、単に縮めてクロカンとも呼ばれています。

クロカンの特徴として、ラダーフレームと呼ばれる、クルマのベース部分にあたる、シャシー構造に大きな違いが見られます。

ラダーフレーム構造

引用：https://toyota.jp/landcruiser/performance/engine/

ラダーフレームのラダー（Ladder）とは、英語ではしごという意味があります。

ラダーフレームは、クルマのボディ部分から独立した、シャシー部分に採用される頑丈な構造で、起伏の激しいオフロードを走行しても、シャシーが変形することはありません。

ラダーフレームははしごの形のように、鉄製フレームをつなぎ合わせて、溶接によって接合する構造で、はしごの数を増やすことで容易にシャシー剛性を高めることができる特徴があります。

ラダーフレーム構造は、重い荷物を載せて走行する、大型トラックにも採用されています。

一方で、シャシー強度を上げようと、はしごの数を増やしていくと、シャシー部分自体の重量も増大して、重くなるという特徴も併せ持ちます。

ですから、強靭なラダーフレームを搭載するクロカンの車重は重くなり、著しく燃費が悪いというデメリットも特徴になります。

モノコック構造

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/safety/

ラダーフレーム構造に対して、モノコック（Monocoque）構造は、最近のほとんどのクルマに採用されている構造です。

モノコックは、ボディ全体で強度を保とうとする特徴の他、万が一の事故の際に、衝撃をボディで吸収することで、車内の乗員へのダメージを回避しようという特徴を併せ持ちます。

モノコックの例えとして、分かり易い例が卵の殻の構造です。

卵の殻は薄くて軽いのですが、意外にも強度があって割れにくいという特性は、ご存知の通りです。

でも、一度クラックが発生すると、卵はいとも簡単に割れてしまうというのも、既知の事実です。

そしてモノコックも、ボディ全体による強度に優れる上、軽いボディという特性から、低燃費のクルマが多く見られます。

しかしながら、オフロードのような起伏の激しい走行を行うと、ボディ自体が歪んでしまい、クルマの強度は著しく低下してしまいます。

もちろん、事故などの衝撃を受けてしまっては、卵が割れるように、ボディには大きなダメージが生じてしまい、最悪は走行不能といった事態に陥ります。

このように、オフロード走行を想定した場合、もちろんFF（前輪駆動）やFR（後輪駆動）ではなく、4WD（4輪駆動）という条件が必須ですが、強力なサスペンションに耐えるための、強靭なラダーフレームを採用したクロカンでなければ、すぐに走行不能な事態へと発展してしまいます。

とは言え、通常は、オフロード走行する機会の方が圧倒的に少ないわけで、燃費の悪い強靭なクルマよりも、低燃費のクルマの方が好まれるのは当然なのですから、市場におけるクロカンの数が圧倒的に少なくなるのも、納得頂けるでしょう。

クロカン（クロスカントリー車）とSUVとの違いとは？

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/design/

SUVは、Sports Utility Vehicle の頭文字を並べた言葉で、スポーティな多目的乗用車を総称して表す言葉と、定義されています。

つまりFF（前輪駆動）だろうと4WD（4輪駆動）だろうと、オフロード走行をしようがしまいが、SUVの目的とは、直接的には関係が無いのです！

ですから、4WDのSUV車両だからといって、いざ起伏の激しい場所に行って、悪路走行をしてしまうと、クルマのボディが歪んだり、ダメージを負ってしまうクルマは多い！ということになるのです。

そこでSUV車両でも、別の言葉で区別されています。

引用：https://www.jeep-japan.com/wrangler-jl.html

オフロード走行を想定して作られたクルマはクロスカントリー系SUVと呼ばれ、一方の、SUV車ならではの格好良さや、燃費の良さに重点を置いて作られたSUVを、クロスオーバー系SUVと呼んで、区別しているのです。

またクロカンの特徴として、重い荷物を載せてガタガタ道を走行するトラックのように、強靭なシャシーはボディから独立していますから、悪路によって、たとえボディが歪んでしまうほどのダメージを受けたとしても、シャシーフレームにダメージが無ければ、走行して帰ってくることが可能です。

他にも、悪路にハマってしまった場合に、通常走行用のデフ制御型4WDでは抜け出せませんが、デフロックと呼ばれる4WD方式への切換え機能が搭載されているのも、クロカンの特徴です（※アイキャッチ画像の写真参照）。

さて、クロカンとクロスオーバーの違いを理解したら、次はどんな車がクロカンなの？って気になり始めました？

クロカン（クロスカントリー車）の人気5車種はこれだ！勝手にランキング！

現行車種のクロカンとして、人気のあるクルマ5種を厳選して、勝手にランキングづけしちゃいました！

第5位　メルセデス・G550（税込、1,593万円～）

（車重：2,450kg～、JC08燃費：7.9㎞/L）

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/g-class/g-class-suv/individualize/nba-all-models-models.module.html

日本で一番売れている輸入車ブランドのメルセデスからも、4.0Lツインターボのクロカン4WD（422馬力）が販売されています。

たった2グレードの最安値でも販売価格は1,590万円以上で、585馬力のAMGグレードなら2,076万円です！

庶民としては、高級クロカンでオフロード走行を楽しむには、冒険に出る前に勇気とお金が必要かも？

第4位　Jeep・Wrangler（ラングラー、税込469万8,000円～）

引用：https://www.jeep-japan.com/wrangler-jl.html

時折、映画のシーンにも登場するエクステリアデザインのクルマで、クロカンと言えばJeep（ジープ）！というイメージを色濃く焼き付けてくれるクルマです。

最初のJeepは1941年までさかのぼりますが、時代の流れで、Jeepも最近ではモノコック構造のクルマを手掛けています。

冒険という言葉が良く似合うJeep Wranglerのフォルムは、クロカンとしてのスタイルと、そのコンセプトを守り続けているクルマです！

第3位　三菱・デリカD5（税込384万2,840円～）

（2018年新車販売台数：1万3,502台、車重：1,930kg～、JC08燃費：13.6㎞/L）

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5_gasoline/exterior/

クロカンと言えば三菱パジェロ！だった時代はもう過去のもの。

いまだ衰えを知らないミニバン人気ですが、デリカD5は、クロカンとしてその存在を誇示する、マニアにはたまらないクルマです！

クロカン性能を強く押し出したデリカD5には、ミニバンというこじんまりとした名前には、違和感を覚えます。

第2位　トヨタ・ランドクルーザー（税込473万9,040円～）

（2018年新車販売台数：2万9,416台、車重：2,430kg～、JC08燃費：6.9㎞/L）

引用：https://toyota.jp/landcruiser/performance/engine/

トヨタが創るクルマは壊れない！という伝説を、世界にアピールしたとも言えるランドクルーザーは、ランクルの名でも親しまれています。

4.6LのV8エンジンで、トヨタがラダーフレームにこだわりを持ち続けているクルマです！

ランクルの父であるトヨタが、リリースしているプラドにもクロカンモデルがあります。

第1位　スズキ・ジムニー（税込145万8,000円～）

（2018年新車販売台数：2万942台、車重：1,030kg～、WLTC燃費：16.2㎞/L）

引用：https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

1970年の登場から変わらないコンセプトを貫く、クロカン4WDの軽自動車ジムニーは、フルモデルチェンをして、2018年は話題になりました！

普通車のジムニーシエラのフルモデルチェンジとも重なって、依然人気が高いクルマですが、軽自動車ジムニーは、大きさと値段と実用性を装備して、庶民でも十分に手が届くレンジにある、タフで頼もしいクロカンモデルです！

特別賞：スバル・フォレスター／X-BREAK（税込291万6,000円～）

（2018年新車販売台数：2万8,751台、車重：1,530kg、JC08燃費：14.6㎞/L）

引用：https://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

残念ながらクロカンではなく、クロスオーバー系SUVなのですが、あまりの出来の良さに敬意を表して紹介します。

2.5Lのガソリンエンジン搭載したフォレスター／X-BREAKは、スバルが得意とする水平対向エンジンと、左右対称の独自AWDシステムを搭載して、20度の傾斜でも登れるSUV車両です。

本当にクロスオーバー？って思わせる走行性能が魅力的です。

さて、お目当てのクロカンは見つかりましたでしょうか？

あなたの人生の冒険という遊び心をくすぐるクロカンの魅力、お伝えできたなら幸いです。

アイキャッチ画像引用：https://www.jeep-japan.com/wrangler-jl.html