イグニスとバレーノを比較！どっちが買い？維持費、燃費、乗り心地などを比較！

コンパクトカーを北米を除く全世界で発売しているスズキ。中でも、インドで生産されるバレーノ、インドと日本で生産されるイグニスは、欧州でも好評。

全長4mに満たない小さなクルマながら、魅力的なデザインと走りの2台をご紹介しましょう。

基本スペックを比べよう

引用：https://www.webcg.net/articles/-/34318

引用：https://www.webcg.net/articles/-/34515

イグニスとバレーノのスペックを比較

イグニスとバレーノのスペックを比較する前に、知っておきたいのが”どのグレードを選ぶか”というポイントです。

●イグニスは”直列4気筒1.2L”(FF,4WD)＋モーターのマイルドハイブリッド。全長3.7mジャストのクロスオーバーカーです。生産国はインドと日本で、インドではマルチスズキの上級モデルのひとつとして扱われます。

●バレーノは”直列4気筒1.2L”(FF)と“直列4気筒1Lターボエンジン”(FF)。全幅が1,745mmとなるのは、インド生産の輸入車であるためです。

イグニスは全高が1,595mmと立体駐車場の標準高”1,550mm”を超えたクロスオーバーカー。視界が高いコンパクトハッチバックでは唯一のクルマです。

バレーノもイグニス同様4m未満の全長を持つ小型車ですが、全幅が1.7mを超えているため3ナンバー。ただ、両車とも1t未満と車重が軽く、燃費がいい条件を満たしています。

エンジン比較

イグニスとバレーノ、ボディの違いは？

2台のサイドビューから見ていきましょう。

イグニス：138万円~

引用：https://minkara.carview.co.jp/userid/1909956/blog/37214228/

バレーノ：154万円~

引用：http//www.suzuki.co.jp/car/baleno/

2台の違いはまずデザイン。イグニスは欧州でも販売されていますが、そのデザインはスズキの”フロンテ”や”セルボ”、”エスクード”といった過去のメインカーの流れを組むもの。かっちりした直線を用いたスタイリングはジムニーにも通ずるところがあります。

世界的なSUVブームですが、クロスオーバーカーでは世界で最も小さなグローバルカーに仕上げたのも特徴でしょう。

一方のバレーノは、VWポロなどの欧州車のコンパクトカー市場へ投入する一台。インドで生産して世界に販売する車です。200km/hのメーターはこのクラスでは珍しく、1Lモデルはとくに軽快感のある走りが楽しめます。

維持費の違いは？

引用：https://www.businessinsider.jp/post-160702

燃費を見てみよう

燃料満タンの価格と走行可能距離は？

○レギュラーガソリン1ℓ＝140円と想定

イグニス
●1.2Lハイブリッド：28.2km/L(FF)
満タン→37L、5,180円、走行可能距離1,043.4km、実燃費(60％)→626km
●1.2Lハイブリッド：25.4km/L(4WD)
満タン→37L、5,180円、走行可能距離939.8km、実燃費(60％)→563.8km

バレーノ
●1.2Lガソリン：24.6km/L
満タン→37L、5,180円、走行可能距離910.2km、実燃費(60％)→546.1km
●1.0Lガソリンターボ：19.6km/L
満タン→37L、5,180円、走行可能距離725.2km、実燃費(60％)→425.1km

……燃料タンクは37L。年間7,000キロ走行程度のユーザーなら、ひとつきのガソリン代は5,180円(1ℓ＝140円の場合)。軽自動車とあまり変わらない、と考える人もいるでしょう。

引用：https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/2287/

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/34340#image-5

維持費を比較しよう

ここでは、実燃費をもとにガソリン代、軽油代を計算しています。年間走行距離は1万キロに設定。

実燃費はカタログ値の60％で表示。ガソリン代は1ℓ＝140円。同じ排気量ですが、やはり車重の軽いイグニスの方がガソリン代がかかりません。マイルドハイブリッドの恩恵を受けています。

イグニスとバレーノの”乗り心地”対決！

イグニスの口コミより

※みんカラ より引用しています。

引用：https://ignissingata.com/article/174443632.html

満足なポイント

・スポーツ走行はしませんが、市内・郊外・山間部・高速道路走行に不満は感じません。普通に走ります。操作性にも不満はありません。

・ちょうどいい大きさ。静か、視界がいい、燃費がいい、そこそこ積める、普通に走る・曲がる・止まる、安全装置が良い。

・サスペンションの動き。サスが仕事をしているのが実感できる。 ISG。アイストからの再始動がスムーズ。エンジンブレーキの効き。何回もブレーキペダルを踏まずに済む。

不満なポイント

・前席シートの厚みが少ない、ランバーサポートがない、ヘッドレストの高さを7センチ低く（後席の視界が悪く圧迫感がある）、後席シートの座面長を5センチ長く（疲れる）。

バレーノの口コミより

※みんカラ より引用しています。

引用：https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17029703

満足なポイント

・3ナンバーサイズの割に小回りもきき、取り回しがいい点。我が家の停めにくい駐車スペースにも切り返し1回で入れます。巡行に入るとエンジン音がとても静かな点もいいですね、助手席の妻もぐっすり快眠です。また、ACCがとてもイイ！前が空いた時のレスポンスも素早く、なかなか自分では踏まない辺りまでエンジン回してくれます。

・ATのシフトダウンが絶妙なので、下り坂も楽だし、ある程度の回転数を保っているので、即加速できる。大人４人がゆったり乗れ、荷室も広い、しかもレザーシート。

不満なポイント

・エンジン音は静かなのですが、その分ロードノイズが結構目立ちます。タイヤ変えれば違ってくるかな。

・確かに内装の素材は安っぽいが、この値段なら上出来と思うべし。

まとめ

引用：https://www.webcg.net/articles/-/34068

引用：https://e-nenpi.com/searchcatalog/model/SZ/S055/F001/M001/G002/

スズキのコンパクトハッチバックを2台ご紹介しました。この2台は、ダブルクラッチであったりマイルドハイブリッドであったり…とメカニックは非常に優れたものを持っているクルマです。

デザインやネームバリューでクルマの価値を見てしまう人が多いのですが、小回りが効き、燃費もよく、車重が軽いことで走りは非常に軽快です。もちろんイグニスは後席の乗り心地はイマイチですが、2＋2と考えればおもしろいクロスオーバーカー。

バレーノは、内装が地味といわれますが、グローバルカーだけあって走りはマイルド。試乗してみなければ分からないクルマの筆頭。ぜひスズキの販売店でハンドルを握ってみてはいかがでしょうか？