レクサスGS vs レクサスES 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

レクサスGSとレクサスESをこの記事では比較しています。

維持費・燃費・乗り心地ではどっちが優れているのでしょうか。

【レクサスGSとレクサスESを比較】どっちが維持費は安い？

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まずは、レクサスGSとレクサスESの維持費について、検証します。

レクサスGSの維持費は

引用：https://lexus.jp/

レクサスGSは、レクサスのラインアップにおいて最上級車種のLSに次ぐ、ハイグレードな4ドアセダンです。

後輪駆動をベースとし、スポーティーな走行性能が特徴の車種です。

初代と2代目においては日本国内で、トヨタ・アリストの名称で販売されていましたが、４ドアセダンの高級車にも関わらず、非常に高い走行性能を持っていたことから、走りを楽しみたいユーザーより絶大な支持を受けていました。

GSとしてその伝統を受け継ぎつつも、レクサス車独自の奥深い高級感が加わった印象で、レクサスブランドを代表する車種だとも言えるでしょう。

そんなレクサスGSの維持費が気になるところですが、定期的に発生する税金として、自動車税と自動車重量税が挙げられます。

これらは排気量と車重によって税額が決められます。

レクサスGSの排気量は、グレードごとに1,998cc~3,456ccで、車重は1,650 ~ 1,860 kgとなります。

各税率に換算すると、自動車税は39,500円〜58,000円、自動車重量税は1年あたり16,400円となります。

レクサスGSはグレードによって排気量が異なるので、自動車税の年額においては最大2万円ほどの差が生じます。

また、税金以外で、年間の維持費を構成するのは、ガソリン代・車検整備代・保険料・駐車場代などとなります。

レクサスESの維持費は

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レクサスESは初代から4代目までは日本国内でトヨタ・ウィンダムとして販売されました。

もともと北米を中心とした、海外市場に目を向けられていた背景があるので、昔からレクサスブランドの中でも世界的な知名度は高かった車です。

５代目以降は、日本および欧州への投入は見送られていました。

しかし、レクサスブランドが本格的に日本の市場を見越した、ブランディングを始めたタイミングと同時に、日本国内でもレクサスESの流通が活発に見られるようになりました。

レクサスESは落ち着いた雰囲気の上質さが特徴で、華美な雰囲気はありませんが、本物の良さを知る40代・50代以降の層に特に人気の高い車種です。

レクサスESの排気量は2,487ccで、車重は1,680 ~ 1,730 kgとなります。

各税率に換算すると、自動車税は45,000円、自動車重量税は1年あたり16,400円となります。

レクサスGSとレクサスESを税金面で比較すると、グレードにもよりますが、ほぼ大差はないと考えて良いでしょう。

そのため維持費においては、税金以外の燃費性能や車検整備時の車の状態によって左右される要素が強いでしょう。

【レクサスGSとレクサスESを比較】どっちの燃費がいい？

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続いてはレクサスGSとレクサスESの燃費性能を比較します。

レクサスGSの燃費性能

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レクサスGSはガソリン車とハイブリッド車のグレード選択が可能です。

レクサスGSには、ガソリン車では、V6 3.5LエンジンL4 2.0Lターボエンジン。

それと、ハイブリッド車にはV6 3.5Lエンジン・L4 2.5Lエンジンとそれぞれグレードごとに異なるエンジンが搭載されています。

伝統的なスポーティーな走行性能を、最新テクノロジーでより昇華させています。

ガソリン車では、力強く爽快なスポーツ走行とエンジンサウンドを楽しめ、ハイブリッド車においても、環境性能を追求しながら力強い走りを生み出してます。

そんなレクサスGSのカタログ燃費は、ガソリン車で9.9～13.2km/L、ハイブリッド車で18.0～23.2km/Lという燃費性能です。

ガソリン車・ハイブリッド車ともに排気量が小さいグレードほど、燃費性能が高い印象です。

しかし、燃費を気にすることなくレクサスGSのスポーティーな走行性能を体感できるのは、大きなメリットだと言えるのではないでしょうか。

レクサスESの燃費性能

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新車として現在販売されているレクサスESは、ハイブリッド車のみのグレード構成となります。

グレードは全部で3つとなりますので、レクサスGSと比較すると非常にコンパクトな印象です。

環境性や低燃費性に特化して、ターゲット層が絞っている狙いが伺えます。

レクサスESには、なめらかな加速フィーリングを実現した2.5Lエンジンが搭載されています。

こちらも最新技術が搭載されているので、動力性能・燃費性能・環境性能を高次元で発揮します。

また、エンジンの基本骨格を見直し、ロングストローク化、高効率吸気ポートを採用しているので、燃焼室内の気流を高め、高速燃焼を実現しています。

これにより、ドライバーのアクセル操作に即応し、さらにスムーズで伸びのある自然な加速感を実現しています。

レクサスESは、ハイブリッド車ということもあり、かなり環境性に配慮されていることが伺えます。
そんなレクサスESのカタログ燃費は、ハイブリッド車で23.4km/Lとなっています。

ハイブリッド車同士で比較しても、わずかにレクサスESの方がカタログ燃費の数値は優っています。

実燃費を比較した際には、若干の差は生じるかと思いますが、数値上でのコストパフォーマンスは、レクサスESの方が高い結果となりました。

ただ、各シーンでの走行において、レクサスGSとレクサスESにはどのくらいの燃費差が生まれるのかも気になるところです。

走行状況によって、実燃費は変動しますので、ユーザーの実燃費レビューなども参考にすることをオススメします。

【レクサスGSとレクサスESを比較】どっちの乗り心地がいい

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最後にレクサスGSとレクサスESの乗り心地について検証しました。

レクサスGSの乗り心地

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路面に吸い付くようなレクサスGSの安定した走りには、卓越した空力性能が貢献しています。

走行時の空気抵抗を抑え、ダウンフォースを得て接地性を高める従来の手法が、しっかり磨き上げられている印象です。

また、レクサスGSは空力操安というアプローチで、卓越した操縦安定性を追求しています。

数ある後輪駆動車の中でも、最上級な乗り心地と操縦安定性のより高い境地をめざして、フロントスタビライザーおよびアブソーバーの特性を最適化しています。

また、アクセルワークだけでなく、ダイヤル操作で走行モードを切り替えることにより、運転の楽しさがさらに広がります。

どうしてもレクサスGSはドライバーに特化した特徴が目立ちますが、助手席やリアシートにおいても快適な乗り心地が提供されます。

空調で心地よさを自動制御する、レクサスクライメイトコンシェルジュ機能は、オートエアコンと連動して、シートヒーター、シートベンチレーションを緻密に自動制御します。

同乗者一人ひとりに最適な心地よさを提供し、上質な空間を演出します。

また、室内への日差しを和らげる電動リヤウインドゥサンシェードやリヤドアサンシェードなど、プライバシーも保護する装備品も充実しているので、落ち着いた空間でレクサスGSの走りを楽しむことができます。。

レクサスESの乗り心地

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レクサスESの室内空間は、素材が持っている特性を最大限まで引き出す匠の技により、先鋭的かつ上質な仕上がりを表現しています。

きめ細かい作り込みから生まれたインストルメントパネルを見ると、表皮やステッチ、サテンメッキなどが組み合わさり、美しいコントラストを演出しています。

また、平板な表皮に高度な塗布技術を用い、凹凸・段差・厚みのある加工を施し、深みのある立体的なパターンがさりげない上質感を生み出します。

波のようなグラデーションが、空間に心地良い包まれ感と広がり感を演出します。

室内空間を見ると、レクサスGSとはコンセプトの違う高級感を感じることができ、深みのある高級感を存分に楽しめます。

そしてレクサスESでは、各シートで居心地の良さを感じられるように、開放的かつ安心感のある室内空間づくりが強く意識されています。

足元はゆったりとしたスペースが確保され、新プラットフォームを採用したことで、ゆとりある乗降スペースと頭上スペースから、ストレスフリーな乗り心地を楽しめます。

また、フロアカーペットやシート周りなど広範囲に吸音材や遮音材を配置し、車室内の高い静粛性も実現しています。

エクステリアの流麗なフォルムからは想像できない、広々とした空間を存分に堪能することができます。

【レクサスGSとレクサスESを比較】比較まとめ

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今回は、レクサスGSとレクサスESを維持費・燃費・乗り心地で比較しました。

同じレクサス車ではありますが、走行性能に特化したレクサスGSと上質な高級感が強く感じられるレクサスESではコンセプトも若干違います。

これらの違いを十分に把握した上で、検討すると良いでしょう。