N-WGN カスタムGとカスタムGターボの口コミ・評価で見る魅力度とは？

N-WGNは2018年１年間で約63,000台売れた軽のハイトワゴンです。

中でもユーザーの関心はカスタム系にあるようです。

では、N-WGNカスタムGとカスタムGターボの口コミや評価を見てみましょう。

といっても、カスタムGとカスタムターボGはの違いはターボのあるなしだけなので、まずは走行性能に関する口コミ評価。

そして、共通している内外装や乗り心地など他の面の口コミ評価を見ていきたいと思います。

N-WGNカスタムGとカスタムGターボの走行性能と燃費の口コミ評価

N-WGNカスタムGはノンターボで58ps トルク6.6kgf.mの出力になります。

スペック上はそれほど非力感は感じませんが、実際のところはどうなのでしょうか？

走行性能に関してはこんな口コミ評価が上がっています。

・市街地走行なら、問題ない

・上り坂ではパワー不足を感じる

・ノンターボだがパワー不足は感じない

こんな意見が多いですね。

割といい評価が多いです。

実はわたしもN-WGNカスタムGを所有していますが、納得できるところとそうでないところがあります。

わたし自身の感想は、高速の方が扱いやすい。

こんなイメージです。

確かに市街地走行でも無理なく走れるんですが、20-60km/hの中間加速が物足りなく感じます。

ゆっくりとこの速度域を走るのであれば何ら問題ないのですが、低速からの合流とか，訳あって先に行きたいときなどここ一番でのパワーが欲しいときに力不足を感じます。

これはCVTの特性なのでしょうね。

エンジンはいっちょ前にウワーン！！とけたたましくうなり声を上げるのですが、スピードが全く追いつかず結局べた踏み。

無理矢理力一杯走ってます感が出てる感じがしてとっても不満に思う場面が多多あります。

50～60km/hまでスピードが出ると割と扱いやすくなるので不満はあまり感じないのですが、どうも低速域からの力強い加速がもう少し欲しい気がします。

逆に、高速だと法定速度の範囲内であれば全く問題なく流れにもスムーズに乗れますし、そこからの加速もパワフルとまではいきませんが、ヒヤヒヤするほど遅くもなく
まあそこそこスピードも出るし、このクラスの車ならこんなものかなという感じで不満なく乗れています。

ただ、いかんせんウルサイです。

ホントにウルサイです。

ヴィーンという音が常に続きますから長時間の高速運転はかなり疲労がたまりますね。

会話する気も起きなくなります。(あくまで個人的な感想です)

個人的にはそもそもノンターボで高速走ることに無理があると思ってますから、音も含めて仕方ないところでしょうけど、それならもうちょっと街乗りでの乗りやすさを改善して欲しいなと思いますね。

N-WGNカスタムGの燃費性能

公称値は29.4km/hですが実際は…

郊外だと22～23km/h 市街地時々郊外だと14～17km/h 市街地メインだと12～14km/hというところみたいです。

みなさん運転上手なんですね。

わたしはちょい乗りメインなので一番燃費には良くない運転ですが、平均11km/hです…

夏場は10km/h切ります。

高速でも16km/hくらいでしょうかねえ。

自分の運転の仕方を棚上げして、「めちゃくちゃ燃費悪いな」と思っていつも乗ってます。

では、N-WGNカスタムGターボの走行性能はみなさんどう評価されているのか

口コミを見ていきましょう。

ちなみにターボのパワートレーンは64ps 10.6kgf･mです。

最高出力、最高トルク共にノンターボよりも約1,300回転～2,000回転低い回転数で出ていますので、中低速域での扱いやすさを重視していることがわかりますね。

では口コミ評価です。

・追い越しや合流でのパワー不足は全く感じない

・ECONを切れば更に加速が良くなり乗りやすくなる。

・ロールも少なく安心感がある。

・ターボが割と低回転から効いてくれるので扱いやすい。

こんな口コミ・評価が多く見られました。

やはりノンターボでの問題点は、ほぼターボのお陰で解消されていますね。

ノンターボで感じる合流や追い越しでのパワー不足を感じないのは精神衛生上とっても助かります。

やはりわたしもターボにしておけば良かった。

ECONに触れておられる方もおられましたが、ターボだとオンオフの影響が割と大きく出るんでしょうね。

ノンターボは切ろうが切ろうまいがそれほど変化がわからない印象です。

でも、わたしは切ってますが。

N-WGNカスタムGターボの燃費性能

高速で20～23km/h 市街地で15～17km/h が大体の平均でした。

ノンターボとほとんど変わらないじゃないですか。

これがホントならますますノンターボ乗る意味ないですね。

本当なのかなあ、ノンターボでもイライラする燃費しか出ないわたしにとっては信じられない燃費値です。

以上N-WGNカスタムGのノンターボ車とターボ車それぞれの走行性能の口コミ･評価を見てきましたが、みなさんはいかが思われたでしょうか？

所有しているオーナの一人としての意見でもありますが、わたしの独断と偏見では街中メインかどうかにかかわらず、ターボ付がいいです。

では次は乗り心地や、インテリア、燃費性能などを見ていきましょう。

N-WGNカスタムGとカスタムGターボの乗り心地、エクステリア、インテリアの口コミ評価。

まずは、N-WGNカスタムG(ターボ含む)の乗り心地から見ていきましょう

・硬い

ほぼみなさんそんな意見です。

わたしもそう思います。

突き上げ感が強いことがそう思わせている原因なのでしょうか。

なんかこう、段差のショックをまろやかに収めるというよりは「ダイレクトにお届けします！」という印象です。

かといってカーブに強いかといえば個人的にはそうは思えません。カーブはちょっと緊張しますね。

座席は割と大きめで余裕はあるかなと思います。後席含めシートはあまり悪い印象はありません。

強いていえばフロントシートのスライド幅が小さいことでしょうか。

もう少し後ろまで行って欲しいなと思います。

口コミの中には後席の乗り心地が悪いという意見がありました。

突き上げ感の強さが問題だったようですが。

以前、ライフに乗っていたわたしからするとかなり良くなってると感じています。

ライフの後席は収まり悪いし、落ち着かないし、変にアイポイント高いしで全く後ろに乗る気はしなかったです。

でも、N-WGNに関しては普通に後ろに乗ってても大丈夫です。悪くないです。

静粛性に関してはライフのほうが上手に音を抑えてて好印象でしたけどね。

N-WGNカスタムGのエクステリアはいかがでしょうか

・カッコいい！

・いかついけど魅力的

という意見が多く、エクステリア、特にフロントデザインに不満感はないようです。

ただ、メッキ部分が安っぽいとかバンパーがペラペラで心配。

等の評価もあり、よく見ると弱点が見えてくるというところでしょうか。

わたし個人もエクステリアデザインには満足しています。

というか、ほぼこのフロントマスクで購入に傾いたようなものです。

ガンダムチックなデザインに男心をくすぐられてしまいました。

N-WGNカスタムのインテリアデザインの評価は？

これも皆さんの評価は高いですね。

コンパクトカー並みのデザイン性やおしゃれ感を評価しています。

もちろん軽自動車ですから、随所にプラスチッキーな部分がるのは仕方ないにしても、十分満足できるレベルではないかとわたし自身も思いますね。

個人的な感想を言わせてもらうと、1年くらい乗ったあたりから、どこからともなくビビり音が出てきてうるさい時があります。

それとセンタートレイですが、わたしもあれは使いようがないと思ってます。

ドリンクホルダーなら別でついてますし、そこに何か食べ物置いてとかだと運転が危なくなるし、小物を置くくらいしか使いようがないように思います。

それも、別にカバンにしまっておいてもそんなに困らないので、結局閉まったままです。

N-WGNカスタムGを購入されているも皆さんもわたしも同意見ですが、インテリアデザインに関しての不満はあまりないものの、各収納の形状や使い勝手には不満があるようです。

N-WGNカスタムGとカスタムGターボの評価からわかる欠点と強みのまとめ

N-WGNカスタムGの走行性能やエクステリア、インテリアデザイン等々を見てきました。

・N-WGNの強みと言えるのは秀逸なエクステリア、インテリアデザイン。

・サイドエアバッグなどの安全性能標準装備。

・カスタムGターボならどの速度域でも過不足ないパワー。

・ターボでも燃費がいい。

・クルーズコントロール標準装備。

これに魅力があれば、発売から結構年数も経って熟成も進んでいますので購入して損はないです。

逆に欠点は。

・エンジンがうるさい。

・収納類が少なく使いずらい。

・ノンターボは加速力に難があるので購入をやめておいたほうがいい。

・ホンダセンシングがついていない。

・乗り心地が硬い。

・スライドドアじゃないのはもはや時代遅れ!?

こんなところがN-WGNカスタムGの欠点かと思います。

この中で特に気になるのはエンジン音と乗り心地でしょうか。

これはちょっと…と思われるようでしたらやめたほうがいいと思います。

もちろん一度はご自分で試乗してくださいね。

噂では2019年9月にフルモデルチェンジのうわさが出ています。

そうなると、現行モデルを買うべきか買わざるべきかも問題になると思います。

上記の欠点を考えていただいて、別にそれは気にならない。

と、考えられるのであれば、モデル末期にありがちの、装備マシマシてんこ盛り状態の現行車はお買い得度は高いでしょう。

必ずターボモデルにしてくださいね。

ただ、新モデルでは今のN-BOXにあるようにホンダセンシング、シートアレンジの豊富さ、がそのまま流れてきそうです。

プラス、マイルドハイブリッドのうわさも出ていますので、エンジン性能、環境性能の向上も期待できます。

その装備は欲しいなと思われるのでしたら、今年の秋以降まで購入は見合わせたほうがいいでしょう。

どこのメーカーもそうですが、ホンダは特にフルモデルチェンジ後すぐは、とにかく装備がしょぼいです。

必要最低限しかつけてきません。

マイナーチェンジを繰り返すごとにちょっとずつ快適装備をつけてきて、モデル末期にてんこ盛り状態にします。

なので、新モデル購入希望で、待つ余裕があって、次はN-WGNとお考えであれば、フルモデルチェンジ後すぐに購入するんじゃなく1～2年後のマイナーチェンジまでは少なくとも待ったほうがいいです。